No mês passado, noticiamos os problemas financeiros da Arcimoto, uma empresa que fabrica veículos elétricos de três rodas divertidos e hilários que chegam a 120 km/h. Dizem que a empresa está à beira da falência, pois busca rapidamente financiamento adicional para manter suas fábricas funcionando.
Após ser forçada a suspender a produção e fechar temporariamente sua fábrica em Eugene, Oregon, a Arcimoto está de volta esta semana com boas notícias! A empresa está de volta aos negócios após levantar US$ 12 milhões em um aumento instantâneo de ações a baixo custo.
Com dinheiro novo de uma rodada de financiamento dolorosa, as luzes estão acesas novamente e o Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) deve sair da linha de produção já no mês que vem.
O FUV não só está de volta, como também melhor do que nunca. Segundo a empresa, o novo modelo receberá um sistema de direção aprimorado que melhora a manobrabilidade e a controlabilidade. Espera-se que a atualização reduza o esforço de direção em até 40%.
Já testei o FUV várias vezes e tem sido uma ótima experiência. Mas a primeira desvantagem que chama a atenção ao sentar ao volante é o esforço que a direção em baixa velocidade exige. A dirigibilidade é boa em altas velocidades. Mas em velocidades mais baixas, você está literalmente empurrando a borracha pelo asfalto.
Você pode assistir a um vídeo do meu passeio abaixo. Experimentei cones de trânsito de slalom, mas descobri que funcionava melhor se eu dobrasse a roda e mirasse em cada segundo cone. Costumo ser visto pilotando veículos elétricos de duas rodas, então posso dizer com segurança que, apesar do seu charme único, os FUVs certamente não são tão ágeis quanto a maioria dos meus passeios.
A nova atualização, que parece destinada a melhorar a sensação da direção hidráulica, será lançada nos primeiros modelos novos após a reabertura das fábricas.
Um dos maiores obstáculos que a Arcimoto enfrentou até agora foi convencer os motociclistas a desembolsar mais de US$ 20.000 por esses carros elegantes. Diz-se que a produção em massa poderá, eventualmente, reduzir o preço para quase US$ 12.000, mas, enquanto isso, o veículo especialmente construído provou ser uma alternativa cara aos veículos elétricos convencionais. Embora certamente haja algumas diferenças interessantes no design, o carro aberto de dois lugares não tem a praticidade de um carro comum.
Mas a Arcimoto não se concentra apenas nos consumidores. A empresa também oferece uma versão de caminhão do veículo, chamada Deliverator, para clientes corporativos. Ela substitui o banco traseiro por um grande compartimento de armazenamento que pode ser usado para entrega de alimentos, entrega de encomendas ou uma série de outras tarefas úteis.
A falta de um cockpit totalmente fechado ainda é uma desvantagem para alguns de nós. O vídeo de demonstração do uso de saias laterais em um dia chuvoso no Oregon não leva em consideração o vento, os respingos de água de outros veículos, como semirreboques, e a necessidade geral de se manter aquecido, a menos que você seja jovem e corajoso.
A maioria dos motociclistas não pilota em mau tempo, mas portas de verdade tornam isso possível. A porta completa também possui uma função antirroubo básica. Nesse aspecto, a Half Door é muito parecida com um conversível.
Há muitos anos, Arcimoto tinha um protótipo com portas que iam até o chão, mas, por algum motivo, ele o abandonou. Se estivessem estacionados em um deserto seco, eu veria mais da mentalidade meio aberta deles, mas carros estão sendo roubados em todos os lugares.
Fechem esses carros (abram as janelas, se quiserem) e mais clientes vão se interessar, sério! Um preço em torno de US$ 17.000 também seria mais desejável, e o aumento nas vendas poderia tornar esse preço acessível.
Estou muito feliz em saber que Arcimoto conseguiu encontrar financiamento para se manter à tona e espero que isso seja suficiente para que a empresa se recupere.
Acredito que há esperança aqui, e se a Arcimoto conseguir sobreviver para atingir altos volumes e reduzir o preço para sua meta de US$ 12.000, a empresa poderá ver um aumento significativo na demanda.
A diferença entre US$ 12.000 e US$ 20.000 é enorme, especialmente para um carro que é mais um segundo carro do que um primeiro para a maioria das famílias.
Será que é uma compra inteligente para a maioria das pessoas? Provavelmente não. Hoje em dia, é mais um fracasso para excêntricos. Mas depois de conhecer o FUV e seu roadster de primeira linha, posso afirmar com certeza que qualquer um que o experimentar vai adorar!
Micah Toll é um entusiasta de veículos elétricos pessoais, amante de baterias e autor dos livros mais vendidos na Amazon: Baterias de lítio DIY, Energia solar DIY, Guia completo para bicicletas elétricas DIY e Manifesto para bicicletas elétricas.
As bicicletas elétricas que Mika usa diariamente são a Lectric XP 2.0 de US$ 999, a Ride1Up Roadster V2 de US$ 1.095, a Rad Power Bikes RadMission de US$ 1.199 e a Priority Current de US$ 3.299. Mas, atualmente, a lista muda constantemente.
Data de publicação: 27 de fevereiro de 2023
