O selvagem carro elétrico de três rodas de Archimoto salvo da falência

No mês passado, informamos sobre os problemas financeiros da Arcimoto, uma empresa que fabrica veículos elétricos de três rodas divertidos e hilários a 120 km/h.Diz-se que a empresa está à beira da falência, uma vez que procura rapidamente financiamento adicional para manter as suas fábricas em funcionamento.
Depois de ser forçada a suspender a produção e fechar temporariamente sua fábrica em Eugene, Oregon, a Arcimoto está de volta esta semana com boas notícias!A empresa está de volta aos negócios depois de levantar US$ 12 milhões em um aumento instantâneo de ações de baixo preço.
Com dinheiro fresco de uma dolorosa rodada de financiamento, as luzes estão de volta e o Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) deverá sair da linha já no próximo mês.
A FUV não está apenas de volta, mas melhor do que nunca.Segundo a empresa, o novo modelo receberá um sistema de direção aprimorado que melhora a manobrabilidade e controlabilidade.Espera-se que a atualização reduza o esforço de direção em até 40%.
Testei o FUV várias vezes e foi um ótimo passeio.Mas a primeira desvantagem que chama sua atenção quando você se senta ao volante é quanto esforço a direção em baixa velocidade exige.Lida bem em altas velocidades.Mas em velocidades mais baixas, você está literalmente empurrando a borracha pela calçada.
Você pode assistir a um vídeo do meu passeio abaixo. Tentei cones de trânsito de slalom, mas descobri que funcionava melhor se eu dobrasse e apontasse para cada segundo cone.Geralmente sou visto andando em veículos elétricos de duas rodas, então posso dizer com segurança que, apesar de seu charme único, os FUVs certamente não são tão ágeis quanto a maioria dos meus veículos.
A nova atualização, que parece melhorar a sensação da direção hidráulica, será implementada nos primeiros novos modelos após a reabertura das fábricas.
Um dos maiores obstáculos que Arcimoto enfrentou até agora foi convencer os pilotos a desembolsar mais de US$ 20.000 por esses carros elegantes.Diz-se que a produção em massa poderá eventualmente reduzir o preço para quase 12.000 dólares, mas, entretanto, o veículo construído especificamente provou ser uma alternativa cara aos veículos eléctricos convencionais.Embora existam certamente algumas diferenças interessantes no design, o carro aberto de dois lugares carece da praticidade de um carro normal.
Mas Arcimoto não se concentra apenas nos consumidores.A empresa também possui uma versão caminhão do veículo chamada Deliverator para clientes empresariais.Ele substitui o banco traseiro por uma grande caixa de armazenamento que pode ser usada para entrega de comida, entrega de pacotes ou uma série de outras tarefas úteis.
A falta de uma cabine totalmente fechada ainda é uma desvantagem para alguns de nós.O vídeo de demonstração de usar saias laterais em um dia chuvoso no Oregon não leva em consideração o vento, os respingos de água de outros veículos, como semi-reboques, e a necessidade geral de se manter aquecido, a menos que você seja jovem e corajoso.
A maioria dos motociclistas não anda com mau tempo, mas portas reais tornam isso possível.A porta completa também possui uma função anti-roubo básica.Nesse aspecto, o Half Door é muito parecido com um conversível.
Há muitos anos, Arcimoto tinha um protótipo com portas completas, mas por algum motivo o abandonou.Se estivessem estacionados num deserto seco, eu veria mais da sua mentalidade semiaberta, mas os carros estão a ser roubados por todo o lado.
Sele esses carros (abra as janelas, se quiser) e mais clientes ficarão interessados, de verdade!Um preço de cerca de US$ 17.000 também seria mais desejável, e o aumento das vendas poderia tornar esse preço acessível.
Estou muito feliz em saber que Arcimoto conseguiu encontrar financiamento para se manter à tona e espero que isso seja suficiente para colocar a empresa de pé novamente.
Acredito que há esperança aqui, e se Arcimoto conseguir sobreviver para atingir grandes volumes e reduzir o preço para sua meta de US$ 12.000, a empresa poderá ver um aumento significativo na demanda.
A diferença entre US$ 12.000 e US$ 20.000 é enorme, especialmente para um carro que é mais um segundo carro do que um primeiro para a maioria das famílias.
Esta é uma compra inteligente para a maioria das pessoas?Provavelmente não.É mais como um busto para excêntricos hoje em dia.Mas depois de conhecer o FUV e o seu roadster de topo, posso afirmar com firmeza que quem o experimentar vai adorar!
Micah Toll é um entusiasta pessoal de veículos elétricos, amante de baterias e autor dos livros número 1 em vendas na Amazon Baterias de lítio DIY, Energia solar DIY, O guia completo de bicicletas elétricas DIY e O Manifesto da bicicleta elétrica.
As e-bikes que compõem os atuais ciclistas diários de Mika são a Lectric XP 2.0 de US$ 999, a Ride1Up Roadster V2 de US$ 1.095, a Rad Power Bikes RadMission de US$ 1.199 e a Priority Current de US$ 3.299.Mas hoje em dia é uma lista em constante mudança.