No mês passado, noticiamos os problemas financeiros da Arcimoto, uma empresa que fabrica veículos elétricos de três rodas divertidos e hilários, capazes de atingir 120 km/h. A empresa estaria à beira da falência, buscando urgentemente financiamento adicional para manter suas fábricas em funcionamento.
Após ser forçada a suspender a produção e fechar temporariamente sua fábrica em Eugene, Oregon, a Arcimoto está de volta esta semana com boas notícias! A empresa retomou suas atividades após levantar US$ 12 milhões em uma oferta pública inicial de ações a baixo custo.
Com o aporte de capital obtido em uma rodada de financiamento difícil, as luzes se acenderam novamente e espera-se que o Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) saia da linha de produção já no próximo mês.
O FUV não só está de volta, como está melhor do que nunca. Segundo a empresa, o novo modelo receberá um sistema de direção aprimorado que melhora a manobrabilidade e o controle. A atualização deverá reduzir o esforço na direção em até 40%.
Já testei o FUV várias vezes e a experiência foi ótima. Mas a primeira desvantagem que chama a atenção ao sentar ao volante é o esforço necessário para virar o volante em baixa velocidade. A direção é boa em altas velocidades, mas em baixas, você está literalmente empurrando os pneus pelo asfalto.
Você pode assistir a um vídeo do meu passeio abaixo. Tentei fazer slalom entre os cones de trânsito, mas descobri que funcionava melhor se eu fizesse dois cones ao mesmo tempo e mirasse em um cone sim, um cone não. Normalmente, me veem pilotando veículos elétricos de duas rodas, então posso afirmar com segurança que, apesar do seu charme único, os FUVs certamente não são tão ágeis quanto a maioria dos meus outros veículos.
A nova atualização, que promete melhorar a sensação da direção assistida, será implementada nos primeiros modelos novos após a reabertura das fábricas.
Um dos maiores obstáculos que a Arcimoto enfrentou até agora foi convencer os motociclistas a desembolsar mais de US$ 20.000 por esses carros elegantes. A produção em massa poderá, eventualmente, reduzir o preço para cerca de US$ 12.000, mas, enquanto isso, o veículo, projetado especificamente para esse fim, provou ser uma alternativa cara aos veículos elétricos convencionais. Embora certamente existam algumas diferenças interessantes no design, o carro aberto de dois lugares carece da praticidade de um carro comum.
Mas a Arcimoto não se concentra apenas nos consumidores. A empresa também possui uma versão picape do veículo, chamada Deliverator, para clientes corporativos. Ela substitui o banco traseiro por uma grande caixa de armazenamento que pode ser usada para entrega de alimentos, encomendas ou uma série de outras tarefas úteis.
A falta de uma cabine totalmente fechada ainda é uma desvantagem para alguns de nós. O vídeo demonstrativo deles, mostrando o uso de saias laterais em um dia chuvoso no Oregon, não leva em consideração o vento, os respingos de água de outros veículos, como caminhões, e a necessidade geral de se manter aquecido, a menos que você seja jovem e corajoso.
A maioria dos motociclistas não pilota em condições climáticas adversas, mas portas de verdade tornam isso possível. A porta completa também possui uma função antifurto básica. Nesse aspecto, a meia porta é muito semelhante a um conversível.
Há muitos anos, Arcimoto tinha um protótipo com portas de comprimento total, mas por algum motivo, ele o abandonou. Se eles estivessem baseados em um deserto árido, eu entenderia melhor essa mentalidade de portas semiabertas, mas carros estão sendo roubados em todos os lugares.
Se você vedar esses carros (abaixe os vidros, se quiser) e mais clientes se interessarão, com certeza! Um preço em torno de US$ 17.000 também seria mais atraente, e o aumento das vendas poderia tornar esse preço viável.
Fico muito feliz em saber que a Arcimoto conseguiu financiamento para se manter em atividade e espero que isso seja suficiente para reerguer a empresa.
Acredito que ainda há esperança, e se a Arcimoto conseguir sobreviver, atingir altos volumes de produção e reduzir o preço para a meta de US$ 12.000, a empresa poderá observar um aumento significativo na demanda.
A diferença entre US$ 12.000 e US$ 20.000 é enorme, especialmente para um carro que, para a maioria das famílias, é mais um segundo carro do que o primeiro.
Será que este é um bom negócio para a maioria das pessoas? Provavelmente não. Hoje em dia, é mais um fiasco para excêntricos. Mas depois de conhecer o FUV e seu roadster de primeira linha, posso afirmar com certeza que qualquer pessoa que o experimentar vai adorá-lo!
Micah Toll é um entusiasta de veículos elétricos pessoais, apaixonado por baterias e autor dos livros mais vendidos na Amazon: "DIY Lithium Batteries", "DIY Solar Energy", "The Complete DIY Electric Bicycle Guide" e "The Electric Bicycle Manifesto".
As bicicletas elétricas que Mika usa diariamente são a Lectric XP 2.0 (US$ 999), a Ride1Up Roadster V2 (US$ 1.095), a Rad Power Bikes RadMission (US$ 1.199) e a Priority Current (US$ 3.299). Mas essa lista está em constante mudança.
Data da publicação: 27/02/2023
