O utilitário Ayro Vanish LSV acaba de ser revelado, introduzindo um novo roteiro para os veículos elétricos de baixa velocidade da empresa.
O LSV, ou veículo de baixa velocidade, é uma aula de veículo reconhecida pelo governo federal que se enquadra na categoria regulatória entre motocicletas e automóveis.
Como o veículo europeu L6E ou L7E de quatro rodas, o American LSV é um veículo de quatro rodas, semelhante a um carro, que não é, estritamente falando, um carro. Em vez disso, eles existem em sua própria classe separada de veículos, com menos regulamentos de segurança e fabricação do que os carros da rodovia.
Eles ainda precisam de equipamentos básicos de segurança, como cintos de segurança compatíveis com pontos, câmeras de vista traseira, espelhos e luzes, mas não precisam de equipamentos caros e complexos, como airbags ou a conformidade com a segurança da colisão.
Esse trade-off de segurança permite que eles sejam produzidos em quantidades menores e a preços mais baixos. Com caminhões elétricos em tamanho real de fabricantes americanos como a Ford, a General Motors e a Rivian aumentando os preços ultimamente, o Tiny Electric Mini Truck da Ayro Vanish pode ser uma mudança refrescante de ritmo.
Nos EUA, os LSVs podem operar em vias públicas com um limite de velocidade publicado de até 35 mph (56 km/h), mas são limitadas a uma velocidade máxima de 40 km/h (40 km/h).
O Mini Truck Electric possui uma plataforma altamente adaptável para suportar operações leves e pesadas. A variante LSV possui uma carga útil máxima de 1.200 lb (544 kg), embora a empresa diga que a variante não LSV tem uma carga útil mais alta de 1.800 lb (816 kg).
A faixa estimada de 80 km certamente não é páreo para o novo Rivian ou o Ford F-150 Lightning, mas o Ayro Vanish foi projetado para mais operações locais, onde um alcance de 80 quilômetros pode ser suficiente. Pense em serviços públicos de trabalho ou entregas locais, não viagens off-road.
Quando é necessário carregar, o caminhão elétrico Mini pode usar uma saída de parede tradicional de 120V ou 240V ou pode ser configurado como um carregador J1772, como a maioria das estações de carregamento público.
Com pouco menos de 3,94 metros de comprimento, o ayro desaparece tem cerca de dois terços do comprimento e da largura do Ford F-150 Lightning. Pode até ser dirigido pelas portas duplas quando os espelhos são removidos, diz a empresa.
O processo de desenvolvimento da Vanish incluiu a apresentação de duas novas patentes de design, várias patentes fundamentalmente inovadoras de sustentabilidade, quatro patentes de tecnologia de utilidade dos EUA e duas aplicações adicionais de patentes de modelo de utilidade nos EUA.
O carro é montado na fábrica de Ayro no Texas, usando componentes predominantemente norte -americanos e europeus.
Nós projetamos ayro desaparecer desde o início. Do conceito à produção à implementação, queremos garantir que todos os detalhes sejam levados em consideração. Além disso, o veículo, adquirido principalmente da América do Norte e da Europa, está sendo montado e integrado final em nossas instalações em Round Rock, Texas, eliminando preocupações sobre o aumento dos custos de remessa transpacíficos, tempos de trânsito, tarefas de importação e qualidade.
A empresa descreve as aplicações ideais para o ayro desaparecem como indústrias, onde uma picape tradicional é muito grande e um carrinho de golfe ou UTV pode ser muito pequeno. Áreas como universidades, campi corporativo e médico, hotéis e resorts, campos de golfe, estádios e marinas podem ser aplicações ideais, além de veículos de entrega da cidade.
Nas cidades congestionadas, onde o tráfego raramente excede 40 km/h, o ayro desaparece é o ajuste perfeito, fornecendo uma alternativa aos veículos tradicionais de emissão zero.
Nosso objetivo no Ayro é redefinir a própria natureza da sustentabilidade. Na Ayro, trabalhamos em conjunto com nossos clientes para alcançar um futuro em que nossas soluções vão além de limitar as emissões de carbono. Ao desenvolver o ayro desaparecer e nosso futuro roteiro de produtos, desenvolvemos degraus de pneus, células de combustível, fluidos tóxicos, sons severos e até visuais severos. É isso: a sustentabilidade não é apenas um destino, é uma jornada em evolução.
O LSV é uma indústria pequena, mas em crescimento nos EUA. Os mais notáveis são veículos como o veículo elétrico da Comunidade Gem frequentemente vistos em hotéis, resorts e aeroportos. Algumas raças asiáticas ilegais começaram a ser importadas para os Estados Unidos em quantidades limitadas. Até importava meu próprio caminhão elétrico da China para uma fração do que a maioria dos importadores de caminhões elétricos chineses americanos cobra.
O Ayro Vanish deve custar cerca de US $ 25.000, bem acima do custo de um carrinho de golfe menos poderoso e mais próximo do de uma UTV elétrica fabricada nos EUA. Esse é o equivalente a um UTV cinético Polaris Ranger XP de US $ 25.000 e menos de US $ 26.500 para um caminhão de gem com uma bateria de íon de lítio (embora veículos GEM com baterias de chumbo-ácido comecem em cerca de US $ 17.000).
Comparado ao caminhão Mini Electric Pickman, o único caminhão elétrico da US Street com estoque estável, o Ayro desaparece custa cerca de 25 % a mais. Sua assembléia local e peças americanas e européias ajudam a compensar seu prêmio de US $ 5.000 sobre a versão de íons de lítio de US $ 20.000 do caminhão de Pickman.
Os preços de ayro ainda podem ser um pouco altos para a maioria dos consumidores particulares, embora isso empalidece em comparação com caminhões elétricos em tamanho real que podem viajar na estrada. No entanto, a Ayro Vanish atrai clientes comerciais mais do que motoristas particulares. Configurações adicionais de carga traseira, incluindo caixas de alimentos, uma cama plana, uma cama de utilidade com uma porta traseira de três lados e uma caixa de carga para armazenamento seguro, indica possíveis aplicações comerciais para o veículo.
Nossos primeiros veículos de teste estarão disponíveis ainda este ano. Também começaremos a aceitar pré-encomendas no início do próximo ano, com a produção em massa a partir do primeiro trimestre de 2023.
O Mika Toll é um entusiasta pessoal de veículos elétricos, amante de baterias e autor do #1 Amazon Selling Books Diy Lithium Bateries, energia solar DIY, o melhor guia de bicicleta elétrica DIY e o manifesto de bicicleta elétrica.
As bicicletas eletrônicas que compõem os atuais pilotos diários da Mika são o Lectric XP 2,0 de US $ 999, o Ride1Up Roadster V2 de US $ 1.095, a radmissão de US $ 1.199 radiculares e a corrente prioritária de US $ 3.299. Mas hoje em dia é uma lista em constante mudança.
Hora de postagem: Mar-06-2023
