O utilitário AYRO Vanish LSV acaba de ser revelado, apresentando um novo roteiro para os veículos elétricos de baixa velocidade fabricados pela empresa nos EUA.
LSV, ou Veículo de Baixa Velocidade, é uma classe de veículos reconhecida federalmente que se enquadra na categoria regulatória entre motocicletas e automóveis.
Assim como o veículo de quatro rodas europeu L6e ou L7e, o LSV americano é um veículo de quatro rodas semelhante a um carro, mas não é, estritamente falando, um carro. Em vez disso, eles existem em uma classe própria de veículos, com menos regulamentações de segurança e fabricação do que os carros de estrada.
Eles ainda precisam de equipamentos básicos de segurança, como cintos de segurança em conformidade com o DOT, câmeras de ré, espelhos e luzes, mas não precisam de equipamentos caros e complexos, como airbags, ou conformidade com as normas de segurança em caso de colisão.
Essa compensação de segurança permite que sejam produzidos em quantidades menores e a preços mais baixos. Com caminhões elétricos de grande porte de fabricantes americanas como Ford, General Motors e Rivian elevando os preços ultimamente, o pequeno caminhão elétrico da AYRO Vanish pode ser uma mudança de ritmo revigorante.
Nos EUA, os LSVs podem operar em vias públicas com um limite de velocidade de até 56 km/h (35 mph), mas estão limitados a uma velocidade máxima de 40 km/h (25 mph).
O mini caminhão elétrico possui uma plataforma altamente adaptável para suportar operações leves e pesadas. A versão LSV tem uma carga útil máxima de 544 kg, embora a empresa afirme que a versão sem LSV tem uma carga útil maior, de 816 kg.
A autonomia estimada de 80 km certamente não se compara à nova Rivian ou à Ford F-150 Lightning, mas o AYRO Vanish foi projetado para operações mais locais, onde uma autonomia de 80 km pode ser suficiente. Pense em serviços públicos no local de trabalho ou entregas locais, não em viagens off-road.
Quando for necessário carregar, o mini caminhão elétrico pode usar uma tomada de parede tradicional de 120 V ou 240 V, ou pode ser configurado como um carregador J1772, como a maioria das estações de carregamento públicas.
Com pouco menos de 3,94 metros de comprimento, o AYRO Vanish tem cerca de dois terços do comprimento e da largura do Ford F-150 Lightning. Ele pode até ser conduzido pelas portas duplas, mesmo com os espelhos removidos, afirma a empresa.
O processo de desenvolvimento da Vanish incluiu o registro de duas novas patentes de design, várias patentes de sustentabilidade fundamentalmente inovadoras, quatro patentes de tecnologia de utilidade dos EUA e dois pedidos adicionais de patente de modelo de utilidade dos EUA.
O carro é montado na fábrica da AYRO no Texas, usando predominantemente componentes norte-americanos e europeus.
Projetamos o AYRO Vanish do zero. Do conceito à produção e à implementação, queremos garantir que cada detalhe seja levado em consideração. Além disso, o veículo, proveniente principalmente da América do Norte e da Europa, está sendo montado e integrado em nossa fábrica em Round Rock, Texas, eliminando preocupações com o aumento dos custos de transporte transpacífico, tempos de trânsito, taxas de importação e qualidade.
A empresa descreve como aplicações ideais para o AYRO Vanish setores onde uma picape tradicional é muito grande e um carrinho de golfe ou UTV pode ser muito pequeno. Áreas como universidades, campi corporativos e médicos, hotéis e resorts, campos de golfe, estádios e marinas podem ser aplicações ideais, bem como veículos de entrega pela cidade.
Em cidades congestionadas onde o tráfego raramente ultrapassa 40 km/h, o AYRO Vanish é a opção perfeita, oferecendo uma alternativa aos veículos tradicionais de emissão zero.
Nosso objetivo na AYRO é redefinir a própria natureza da sustentabilidade. Na AYRO, trabalhamos em conjunto com nossos clientes para alcançar um futuro em que nossas soluções vão além da limitação das emissões de carbono. Ao desenvolver o AYRO Vanish e nosso futuro roteiro de produtos, criamos bandas de rodagem, células de combustível, fluidos tóxicos, sons e visuais agressivos. É isso: sustentabilidade não é apenas um destino, é uma jornada em evolução.
O setor de veículos elétricos leves (LSV) é pequeno, mas crescente, nos EUA. Veículos como o GEM Community Electric Vehicle, frequentemente encontrados em hotéis, resorts e aeroportos, são os mais notáveis. Algumas raças asiáticas ilegais começaram a ser importadas para os Estados Unidos em quantidades limitadas. Eu até importei meu próprio mini caminhão elétrico da China por uma fração do que a maioria dos importadores de mini caminhões elétricos chineses dos EUA cobram.
O AYRO Vanish deverá custar cerca de US$ 25.000, bem acima do custo de um carrinho de golfe menos potente e mais próximo do de um UTV elétrico de fabricação americana. Isso equivale a um UTV Polaris RANGER XP Kinetic de US$ 25.000 e a menos de US$ 26.500 para uma picape GEM com bateria de íons de lítio (embora os veículos GEM com baterias de chumbo-ácido custem a partir de US$ 17.000).
Comparado ao Pickman Electric Mini Truck, o único mini caminhão elétrico de rua dos EUA com estoque estável, o AYRO Vanish custa cerca de 25% a mais. Sua montagem local e peças americanas e europeias ajudam a compensar o ágio de US$ 5.000 em relação à versão de íons de lítio de US$ 20.000 do caminhão de Pickman.
Os preços do AYRO ainda podem ser um pouco altos para a maioria dos consumidores particulares, embora isso seja insignificante em comparação com caminhões elétricos de grande porte que podem trafegar na rodovia. No entanto, o AYRO Vanish atrai mais clientes corporativos do que motoristas particulares. Configurações adicionais de carga traseira, incluindo caixas de alimentos, uma plataforma plana, uma caçamba utilitária com porta traseira de três lados e uma caixa de carga para armazenamento seguro, indicam potenciais aplicações comerciais para o veículo.
Nossos primeiros veículos de teste estarão disponíveis ainda este ano. Também começaremos a aceitar pré-encomendas no início do próximo ano, com a produção em massa começando no primeiro trimestre de 2023.
Mika Toll é um entusiasta de veículos elétricos pessoais, amante de baterias e autor dos livros mais vendidos na Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide e The Electric Bike Manifesto.
As bicicletas elétricas que Mika usa diariamente são a Lectric XP 2.0 de US$ 999, a Ride1Up Roadster V2 de US$ 1.095, a Rad Power Bikes RadMission de US$ 1.199 e a Priority Current de US$ 3.299. Mas, atualmente, a lista muda constantemente.
Horário da postagem: 06/03/2023
