AYRO Vanish apresentado como mini caminhão elétrico construído nos EUA

O utilitário AYRO Vanish LSV acaba de ser lançado, apresentando um novo roteiro para os veículos elétricos de baixa velocidade fabricados pela empresa nos EUA.
LSV, ou Veículo de Baixa Velocidade, é uma classe de veículos reconhecida federalmente que se enquadra na categoria regulatória entre motocicletas e automóveis.
Tal como o veículo europeu de quatro rodas L6e ou L7e, o LSV americano é um veículo de quatro rodas semelhante a um carro que não é, estritamente falando, um carro.Em vez disso, existem na sua própria classe separada de veículos, com menos regulamentos de segurança e de fabrico do que os automóveis de estrada.
Eles ainda precisam de equipamentos básicos de segurança, como cintos de segurança compatíveis com o DOT, câmeras retrovisoras, espelhos e luzes, mas não precisam de equipamentos caros e complexos, como airbags ou conformidade com segurança em colisões.
Esta compensação de segurança permite que sejam produzidos em quantidades menores e a preços mais baixos.Com caminhões elétricos grandes de fabricantes americanos como Ford, General Motors e Rivian aumentando os preços ultimamente, o minúsculo mini caminhão elétrico da AYRO Vanish pode ser uma mudança de ritmo refrescante.
Nos EUA, os LSVs estão autorizados a operar em vias públicas com um limite de velocidade publicado de até 35 mph (56 km/h), mas eles próprios estão limitados a uma velocidade máxima de 25 mph (40 km/h).
O minicaminhão elétrico possui uma plataforma altamente adaptável para suportar operações leves e pesadas.A variante LSV tem uma carga útil máxima de 1.200 lb (544 kg), embora a empresa diga que a variante não LSV tem uma carga útil maior de 1.800 lb (816 kg).
O alcance estimado de 50 milhas (80 km) certamente não é páreo para o novo Rivian ou o Ford F-150 Lightning, mas o AYRO Vanish foi projetado para operações mais locais, onde um alcance de 50 milhas pode ser suficiente.Pense em serviços públicos no local de trabalho ou entregas locais, não em viagens off-road.
Quando for necessário carregar, o minicaminhão elétrico pode usar uma tomada tradicional de 120 V ou 240 V ou pode ser configurado como um carregador J1772 como a maioria das estações de carregamento públicas.
Com pouco menos de 3,94 metros de comprimento, o AYRO Vanish tem cerca de dois terços do comprimento e largura do Ford F-150 Lightning.Pode até passar pelas portas duplas quando os retrovisores são retirados, afirma a empresa.
O processo de desenvolvimento da Vanish incluiu o registro de duas novas patentes de design, várias patentes de sustentabilidade fundamentalmente inovadoras, quatro patentes de tecnologia de utilidade nos EUA e dois pedidos adicionais de patentes de modelo de utilidade nos EUA.
O carro é montado na fábrica da AYRO no Texas, utilizando predominantemente componentes norte-americanos e europeus.
Projetamos o AYRO Vanish desde o início.Do conceito à produção e à implementação, queremos garantir que cada detalhe seja levado em consideração.Além disso, o veículo, proveniente principalmente da América do Norte e da Europa, está sendo montado e integrado finalmente em nossas instalações em Round Rock, Texas, eliminando preocupações sobre o aumento dos custos de transporte transpacífico, tempos de trânsito, taxas de importação e qualidade.
A empresa descreve as aplicações ideais para o AYRO Vanish como indústrias onde uma picape tradicional é muito grande e um carrinho de golfe ou UTV pode ser muito pequeno.Áreas como universidades, campi corporativos e médicos, hotéis e resorts, campos de golfe, estádios e marinas podem ser aplicações ideais, bem como veículos de entrega pela cidade.
Em cidades congestionadas onde o tráfego raramente excede os 40 km/h (25 mph), o AYRO Vanish é a solução perfeita, proporcionando uma alternativa aos veículos tradicionais com emissões zero.
Nosso objetivo na AYRO é redefinir a própria natureza da sustentabilidade.Na AYRO, trabalhamos em conjunto com os nossos clientes para alcançar um futuro onde as nossas soluções vão além da limitação das emissões de carbono.Ao desenvolver o AYRO Vanish e nosso futuro roteiro de produtos, desenvolvemos bandas de rodagem de pneus, células de combustível, fluidos tóxicos, sons agressivos e até visuais agressivos.É isso: a sustentabilidade não é apenas um destino, é uma jornada em evolução.
LSV é uma indústria pequena, mas em crescimento nos EUA.Os mais notáveis ​​são veículos como o Veículo Elétrico Comunitário GEM, frequentemente visto em hotéis, resorts e aeroportos.Algumas raças asiáticas ilegais começaram a ser importadas para os Estados Unidos em quantidades limitadas.Até importei meu próprio minicaminhão elétrico da China por uma fração do que a maioria dos importadores de minicaminhão elétrico chinês americano cobra.
Espera-se que o AYRO Vanish custe cerca de US$ 25.000, bem acima do custo de um carrinho de golfe menos potente e mais próximo do custo de um UTV elétrico fabricado nos Estados Unidos.Isso equivale a um UTV Polaris RANGER XP Kinetic de US$ 25.000 e menos de US$ 26.500 para um caminhão GEM com bateria de íon de lítio (embora os veículos GEM com baterias de chumbo-ácido comecem em torno de US$ 17.000).
Comparado ao Minicaminhão elétrico Pickman, o único minicaminhão elétrico de rua dos EUA com estoque estável, o AYRO Vanish custa cerca de 25% mais.Sua montagem local e peças nos EUA e na Europa ajudam a compensar o prêmio de US$ 5 mil em relação à versão de íons de lítio de US$ 20 mil do caminhão de Pickman.
Os preços do AYRO ainda podem ser um pouco altos para a maioria dos consumidores privados, embora isso não seja nada em comparação com os caminhões elétricos de tamanho normal que podem viajar nas rodovias.No entanto, o AYRO Vanish atrai mais clientes empresariais do que motoristas particulares.Configurações adicionais de carga traseira, incluindo caixas de alimentos, uma caçamba plana, uma caçamba utilitária com porta traseira de três lados e uma caixa de carga para armazenamento seguro indicam possíveis aplicações comerciais para o veículo.
Nossos primeiros veículos de teste estarão disponíveis ainda este ano.Também começaremos a aceitar encomendas no início do próximo ano, com a produção em massa começando no primeiro trimestre de 2023.
Mika Toll é um entusiasta pessoal de veículos elétricos, amante de baterias e autor dos livros número 1 em vendas na Amazon Baterias de lítio DIY, Energia solar DIY, The Ultimate DIY Electric Bike Guide e The Electric Bike Manifesto.
As e-bikes que compõem os atuais ciclistas diários de Mika são a Lectric XP 2.0 de US$ 999, a Ride1Up Roadster V2 de US$ 1.095, a Rad Power Bikes RadMission de US$ 1.199 e a Priority Current de US$ 3.299.Mas hoje em dia é uma lista em constante mudança.