Considere Ram Trx, Land Rover Defender ou Jeep Gladiator Mojave com mais de 11 polegadas de distância ao solo.
Caminhões e SUVs governam o mundo. Mas nem todos eles podem ir a qualquer lugar do mundo. Isso é reservado para SUVs reais. Sejam alpinistas, pioneiros do deserto ou cães, eles prosperam onde a calçada termina. Muitos caminhões e SUVs têm nomes que sugerem que podem ir a qualquer lugar, mas geralmente são apenas pacotes externos ou níveis de acabamento. Por exemplo, a aventura Toyota RAV4 promete aventura (obviamente), mas falta as ferramentas de poder e off-road.
Aqui está uma lista de carros e motoristas legais de SUV disponíveis para 2022. Estes são bestas off-road, com rastreadores de baixo alcance que dirigem todas as quatro rodas, suspensão altas o suficiente para passar por obstáculos e um fundo que protege a mecânica enquanto você rasteja sobre rochas. A única maneira de ganhar um lugar nesta lista é demonstrar capacidade e coragem reais.
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O grande Toyota Sequoia SUV de três linhas é chamado de Trd Pro. A Toyota sabe que há benefícios para esses modelos e pressionará a marca Trd Pro com todo o seu poder. O Sequoia é o irmão da tundra, então eles têm muito em comum com o hardware Trd Pro. O exterior foi fortalecido, a suspensão foi fortalecida, os amortecedores da frente e traseira da FOX foram fortalecidos. Ele monta em rodas BBS de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno, e o sistema de tração nas quatro rodas inclui relações de baixa transportes. Um diferencial central de bloqueio de Torsen ajuda a transferir o 401 lb-ft de torque de pico do motor V-8 de 5,7 litros para as rodas.
Marty McFly sonha em um. O motivo é óbvio. O Toyota Tacoma Trd Pro usa um sistema de tração nas quatro rodas com uma caixa de transferência de faixa dupla controlada eletronicamente e um diferencial traseiro de travamento eletronicamente. A suspensão é aumentada por Springs TRD personalizadas e choques de desvio interno de raposa de 2,5 polegadas. O exterior agressivo e em blocos apresenta uma grade distinta, e a coisa toda cavalga em rodas de 16 polegadas embrulhadas em pneus Terrerain reforçados com Kevlar reforçados. Além disso, um sistema de câmera inteligente ajuda o motorista a mandar obstáculos.
Novo para 2022, desta vez o Toyota Tundra Trd Pro é alimentado por um motor V-6 de 389bhp com turbotos duplos e a suspensão traseira agora é uma mola da bobina. O TRD Pro possui um elevador frontal de 1,1 "e uma bobina de desvio interno de Fox de 2,5". Em termos de estilo, o Trd Pro recebe rodas pretas de 18 polegadas e faróis de LED com acabamento de fumaça. As placas de derrapagem dianteira de alumínio, a armadura inferior da carroceria para a caixa de transferência e o tanque de combustível e os tubos de escape duplos são padrão.
O Name Power Wagon remonta logo após a Segunda Guerra Mundial, quando se esquivar de seus caminhões militares para o Serviço Civil. O Power Wagon de hoje é baseado no Ram 2500 HD, um caminhão construído para fazer o trabalho, não apenas para assistir ao parque off-road. O vagão de energia tem uma suspensão elevada para aumentar a altura do passeio e os ângulos de entrada e saída mais amplos. Ele também adiciona recursos off-road essenciais, como travar diferenciais dianteiros e traseiros e barras anti-roll frontal destacadas. O guincho frontal pode acomodar até 12.000 libras, caso algo saia. O Power Wagon vem com um motor a gasolina V-8 de 6,4 litros com 410 cavalos de potência.
O Ram 1500 Rebel é o caminhão off-road de tamanho real. Enquanto todos os 1500 4x4s vêm com um pacote off-road que inclui um diferencial traseiro de travamento eletronicamente, pneus de 32 polegadas, placas de derrapagem, amortecedores atualizados, controle de descida e muito mais, o rebelde adiciona estilo. Ajuda adicional é uma suspensão de ar com altura ajustável, um estojo de transferência de subdrive Borgwarner em dois estágios e um conjunto de pneus Duratrac Wrangler Duratrac, de 33 polegadas. Disponível em estilos de corpo de cabine dupla de quatro cabines ou cavernosos, o rebelde oferece uma opção de motores, incluindo um modesto diesel de 3,0 litros de 360 hp, 305 hp 3,6 litros com etorque e um híbrido V-8 de 5,7 litros ou não superalimentado.
Segure a bunda, esta picape de 702 cavalos de potência é um SUV sobrealimentado que pode pular alto o suficiente para evitar o Jurassic Park. O RAM 1500 TRX custa cerca de US $ 72.000, mas é de 3,3 polegadas mais alto que o RAM regular 1500, independentemente da opção que você escolher. O Hellcat de meia tonelada vem padrão com pneus de 35 polegadas envoltos em torno de rodas de 18 polegadas (ou fechaduras-uma opção de ajuste), dando ao TRX 11,8 polegadas de distância ao solo. Atingimos 60 mph em apenas 3,7 segundos, tornando -o o caminhão mais rápido que já testamos. O TRX pode rebocar até 8.100 libras (100 libras a mais que o F-150 Raptor) e recebe um total de 12 mpg, tornando-o a caminhonete mais econômica que você pode comprar hoje. Aqueles que procuram aventura podem optar por um caminhão com dois conjuntos de rodas de reposição e pneus de 103 libras, um dos quais se encaixa na cama.
As entregas do popular Rivian R1T estão começando lentamente. A caminhonete totalmente elétrica tem um preço base de US $ 74.075, mas possui 800 cavalos de potência e uma enorme distância de 14,9 polegadas de folga do solo. O R1T usa um sistema de quatro motores - um para cada roda, cada um funciona de forma independente. Se o pneu traseiro do passageiro precisar de mais torque que o lado traseiro do motorista, não há problema. A frenagem regenerativa também é útil para estender o alcance, economizando pastilhas de freio e bombeando uma pequena quantidade de energia na bateria. Com um alcance de 300 milhas (300 milhas) com uma única carga, o Rivian R1T deve poder levá -lo aonde deseja voltar e voltar. A empresa também introduziu a Rivian Adventure Network de 600 pontos de acesso com capacidade de carregamento rápido de até 300kW.
A Nissan posiciona o Titan XD entre captadores de meio tonelada e três quartos de tamanho normal. A bicicleta off-road mais poderosa da linha Titan XD é o Pro-4x. Usando um chassi de estrutura de escada XD, o Pro-4x está equipado com choques de bilstein especialmente sintonizados, uma caixa de transferência de dois estágios, uma trava diferencial traseira eletrônica, controle de descida de montanhas e pneus todo-o-terreno. O exterior recebe decalques atrevidos na cabeceira, ganchos de reboque preto na frente, acabamento vermelho e uma grade diferente. O motor padrão é o familiar V-8 de 5,6 litros de potência.
Se o XD era demais, também há um Nissan Titan Pro-4x de meia tonelada alimentado pelo motor V-8 de 5,6 litros da Nissan. Os modelos Pro-4x apresentam tração nas quatro rodas com uma caixa de transferência de duas velocidades, um diferencial traseiro de travamento eletronicamente, amortecedores de bilstein, controle de descendência de montanhas e pneus todo-o-terreno. Tem uma abordagem melhor, ângulos de direção e saída do que outros titãs e há muitas placas de derrapagem que protegem o radiador inferior, o cárter, a caixa de transferência e o tanque de combustível. Embora o Pro-4x não seja tão robusto quanto o XD, ele é construído para sobreviver.
Novo para 2022, a Nissan Frontier é uma melhoria acentuada em relação ao caminhão que substitui. Não é tudo novo, mas agora é a caminhonete de médio porte mais poderosa de todos os tempos, com um V-6 de 310 cavalos de potência aparafusado a uma transmissão automática de nove velocidades. O Pro-4x foi equipado com choques de Bilstein, uma placa de derrapagem dianteira e armadura extra para a caixa de transferência e o tanque de combustível. É também um dos dois níveis de acabamento que obtém um sistema de áudio de 10 alto-falantes como padrão. As fronteiras são os modelos Pro-X de tração traseira com a maior folga do solo de 9,8 polegadas.
A Mercedes produz a classe G desde 1979. Ele não se destinava originalmente a ser vendido aos plebeus, aos Kardashians ou a qualquer outra pessoa. Esta é uma máquina militar que pode suportar um golpe e é facilmente reparada. O sistema de tração nas quatro rodas da classe G de hoje é um dos mais avançados, com três diferenciais de travamento que podem ser controlados para subir a subida. O G-Class perde seu eixo frontal robusto como resultado do redesenho, mas oferece uma conformidade respeitável de 9,5 polegadas de solo e pode atravessar 27,6 polegadas de água. Nos EUA, a classe G vem em duas variantes. O G550 é alimentado por um motor V-8 de 4,0 litros com turbo duplo com 416 cavalos de potência. Não é letargia. No entanto, isso não é um AMG G63. Esta besta está equipada com uma versão de 577 cavalos de potência do mesmo mecanismo. Era um foguete quadrado. Ah, sim, também é caro.
Nos últimos anos, o Lexus GX construiu uma reputação de SUV de luxo com poder real. O GX apresenta um corpo semelhante a um caminhão em uma moldura com suspensão auto-alvo e amortecedores adaptativos opcionais. A tração de quatro rodas permanente e uma caixa de transferência de duas velocidades fornecem proezas de cabra off-road. Você não precisa de um SUV que possa competir com cabras? A energia vem de um V-8 de 4,6 litros com 301 cavalos de potência. Esses recursos também incluem um diferencial de descendência limitada, controle de descendência de montanhas, controle de tração ativo e um sistema de controle de rastreamento disponível. Este último ajuda o GX a manter a baixa velocidade para frente ou reversa ao atravessar superfícies irregulares e obstáculos difíceis.
Aqui está a linha inferior: quando a rainha precisa ir a algum lugar, ela geralmente entra em um Range Rover. Mas o luxo não tem sentido sem a capacidade de fazer o backup. Cada Range Rover está equipado com um sistema adaptável de tração nas quatro rodas e suspensão de ar ajustável para ajudá-lo a superar as condições rigorosas da estrada. Ele também possui uma caixa de transferência de duas velocidades, trava diferencial eletrônica, controle de descida e direção traseira. Vai ficar bem. O Range Rover oferece duas distância entre eixos e uma gama incrível de níveis de acabamento, além de opções independentes. Se você é membro da família real, aqui está indo (ou sendo dirigido) - em qualquer lugar, caramba.
A descoberta do Land Rover é o modelo que eles usam para expressar seu estilo. Uma vez que a descoberta está off-road, a estranheza se foi e seu sofisticado sistema de tração nas quatro rodas pode mostrar seus talentos. A suspensão de ar disponível fornece até 11,1 polegadas de distância ao solo e ampla entrada e ângulos de saída. A discoteca também pode flutuar em água de até 35,4 polegadas de profundidade. O Sistema de Gerenciamento de Paisagem Avançado da Land Rover monitora as condições da estrada e inclui configurações personalizáveis. Existem dois motores disponíveis. O motor básico usa um turboalimentado em linha quatro com 296 hp e um V-6 de 3,0 litros sobrealimentado com 340 hp também está disponível.
O Discovery Sport é o mais próximo do preço como qualquer outro Land Rover. Como outros veículos todo-o-terreno, combina qualidades de luxo e off-road. Não é a oferta mais robusta da empresa, mas o Disco Sport é capaz de percorrer mais de 23 polegadas de profundidade. Ele também possui um ângulo de abordagem de até 23,4 polegadas e um ângulo de partida de 31 polegadas. Seu sistema padrão de tração nas quatro rodas é combinado com modos de direção selecionáveis, incluindo configurações para cascalho, neve, lama e areia. Também é útil a capacidade de aumentar a inclinação para 45 graus, além de desligar o gradiente e controlar a descida da colina. Os modelos de Discovery Sport vêm com um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2,0 litros com 246 cavalos de potência. Mas o topo da linha Discovery Sport R-Dinâmico pode ser com uma versão de 286bhp do mesmo motor.
O novo Land Rover Defender finalmente chegou. Como o Jeep Wrangler, o zagueiro foi oferecido nos modelos de duas portas (chamados 90) e quatro portas (chamados 110). A energia é fornecida por um motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros com 296 hp. ou um motor em linha de 3,0 litros com 395 hp. A capacidade de reboque do zagueiro é bastante sólida por seu tamanho, a 8.201 libras. Ao contrário de seu homônimo, o novo zagueiro apresenta um design unibody com suspensão totalmente independente. A configuração máxima do caminhão oferece 11,5 polegadas de folga no solo, combinando o Ford Bronco com acabamento Sasquatch e 0,7 polegadas mais alto que o Jeep Wrangler Rubicon. Como a foto acima sugere, Land Rover nos diz que os 110 podem navegar até 35,4 polegadas de água antes de você ancorar e se virar.
O Jeep Gladiator se baseia na fórmula de Wrangler de quatro portas bem-sucedida, adicionando uma picape na parte traseira. Isso também significa que a distância entre eixos estendida pode melhorar bastante a qualidade da direção diária. É o derivado mais fácil de usar e dirigir, tornando -o um dos 10 melhores carros C/D de 2020. O teto e as portas podem ser removidos. Uma barra de oscilação frontal opcional melhora a articulação do eixo em terrenos acidentados, e os pneus de 33 polegadas BFGoodrich KM de 33 polegadas (opcionais) parecem legais e melhoram a tração. Disponível em uma variedade de níveis de acabamento até o modelo Rubicon, ele está pronto para conquistar a maioria das montanhas. O motor base é um V-6 de 3,6 litros com 285 hp. acasalado a uma transmissão manual de seis velocidades, mas o Jeep adicionou recentemente um turbodiesel de 3,0 litros com 260bhp. acasalado a uma transmissão automática de oito marchas. Tanto o Gladiator Rubicon quanto o Mojave oferecem mais de 11 polegadas de distância ao solo.
É assim que um jipe deve ser. De todos os modelos de CJ desde o primeiro MB militar, este é o Jeep Wrangler. Looks familiares e ótimo desempenho imediatamente. Cada modelo possui tração nas quatro rodas e dois eixos sólidos, e seus corpos de duas e quatro portas podem ser facilmente removidos para deixá-los sem porta e/ou sem porta para uma exibição exploratória incomparável. O jipe oferece 10,9 polegadas de distância ao solo, um ângulo de abordagem de 44 graus e um ângulo de saída de 37 graus. Seus eixos dianteiros e traseiros podem ser equipados com diferenciais de travamento e uma caixa de transferência comum de duas velocidades com relações de transmissão baixa para flotação e tração ideais. A guarnição mais hardcore do Rubicon inclui barras anti-roll frontal destacadas e pneus de 33 polegadas de 33 polegadas KM de 33 polegadas.
Apesar do corpo unibody e do motor montado transversalmente, o Jeep Cherokee em Trailhawk Trim realmente se destaca na estrada. O Trailhawk usa o sistema de tração nas quatro rodas mais avançado da empresa (chamado de trava de acionamento ativo) que mantém um diferencial traseiro de bloqueio mecânico e uma relação de transmissão de 51.2: 1 baixa. Este equipamento inclui controle de tração selecionável, incluindo o modo de rocha e o controle de descida de montanhas. A suspensão off-road fornece 8,7 polegadas de distância ao solo e ângulos de entrada e saída mais amplos do que outros Cherokees. O motor padrão é um V-6 de 3,2 litros com uma transmissão automática de nove velocidades. Um motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros era opcional.
John Perley Huffman escreve sobre carros desde 1990 e está indo bem. Além de carro e motorista, seu trabalho apareceu no New York Times e em mais de 100 publicações e sites automotivos. Ele é formado na UC Santa Barbara e ainda mora perto do campus com sua esposa e dois filhos. Ele é dono de um par de Toyota Tundra e dois Huskies da Sibéria. Ele costumava ter uma Nova e um Camaro.
Sim, ele ainda está trabalhando no carro Nissan 300ZX Turbo Project de 1986 que começou no ensino médio, e não, não está à venda. Nascido e criado em Michigan, Austin Irving ainda tem todos os seus dentes, apesar de ser atingido por um disco de hóquei durante uma carreira menos sucessiva como goleiro no ensino médio e na faculdade. Ele ama carros dos anos 80 e seus grandes Pirineus Bleu e é um membro ativo da comunidade de Wild Wings Buffalo. Quando Austin não está consertando o carro, ele provavelmente está no lado da estrada, ajudando alguém a consertar o carro.
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Hora de postagem: mar-27-2023
