Cada novo SUV e SUV estará disponível para compra em 2022

Considere Ram TRX, Land Rover Defender ou Jeep Gladiator Mojave com mais de 11 polegadas de distância ao solo.
Caminhões e SUVs dominam o mundo.Mas nem todos eles podem ir a qualquer lugar do mundo.Isto é reservado para SUVs reais.Sejam alpinistas, desbravadores do deserto ou cães de caça, eles prosperam onde o pavimento termina.Muitos caminhões e SUVs têm nomes que sugerem que podem ir a qualquer lugar, mas geralmente são apenas pacotes externos ou níveis de acabamento.Por exemplo, o Toyota RAV4 Adventure promete aventura (obviamente), mas carece de potência e ferramentas off-road.
Aqui está uma lista de carros e motoristas SUV legais disponíveis para 2022. São feras off-road, com rastreadores de baixo alcance que movimentam as quatro rodas, suspensão alta o suficiente para ultrapassar obstáculos e uma parte inferior que protege a mecânica enquanto você rasteja sobre pedras.A única maneira de conquistar um lugar nesta lista é demonstrar verdadeira capacidade e coragem.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: sublinhado;decoração de texto: sublinhado;espessura da decoração do texto: 0,0625rem cor da decoração do texto: herdar;text-underline-offset: 0,25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: todos 0,3 com facilitação de IO;transição: todos 0,3 com simplificação de saída;intensidade da fonte: Negrito;}.css-xtkis1: hover { cor: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} O Toyota 4Runner foi projetado para mais do que apenas análise de alvo.Todo 4Runner é capaz, mas apenas o TRD Pro com tração nas quatro rodas é o mais potente, com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, protetores de piso grossos, amortecedores internos Fox de 2,5 polegadas e molas dianteiras especialmente ajustadas para ajudar a levantar o nariz.até 1,0 polegadas.As portas não foram projetadas para serem removidas e armazenadas como um Jeep Wrangler ou um Ford Mustang, mas o para-brisa traseiro do 4Runner cai - um truque bacana que ninguém mais tem.
O grande SUV Toyota Sequoia de três fileiras é chamado de TRD Pro.A Toyota sabe que esses modelos trazem benefícios e impulsionará a marca TRD Pro com todas as suas forças.O Sequoia é irmão do Tundra, então eles têm muito em comum com o hardware TRD Pro.O exterior foi reforçado, a suspensão foi reforçada, os amortecedores dianteiros e traseiros do Fox foram reforçados.Ele roda sobre rodas BBS de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno e o sistema de tração integral inclui relações de transmissão baixas.Um diferencial central com trava Torsen ajuda a transferir os 401 lb-pés de torque máximo do motor V-8 de 5,7 litros para as rodas.
Marty McFly sonha com um.A razão é óbvia.O Toyota Tacoma TRD Pro usa um sistema de tração integral com uma caixa de transferência de dupla faixa controlada eletronicamente e um diferencial traseiro com travamento eletrônico.A suspensão é elevada por molas TRD personalizadas e amortecedores internos Fox de 2,5 polegadas.O exterior agressivo e em bloco apresenta uma grade distinta, e todo o conjunto roda sobre rodas de 16 polegadas envoltas em pneus todo-o-terreno Goodyear Wrangler reforçados com Kevlar.Além disso, um sistema de câmeras inteligentes ajuda o motorista a detectar obstáculos.
Novidade para 2022, desta vez o Toyota Tundra TRD Pro é movido por um motor V-6 biturbo de 389 cv e a suspensão traseira agora é uma mola helicoidal.O TRD Pro possui um elevador frontal de 1,1" e uma bobina de bypass Fox interna de 2,5".Em termos de estilo, o TRD Pro recebe rodas TRD Pro pretas de 18 polegadas e faróis de LED com acabamento fumê.Placas protetoras dianteiras de alumínio, armadura inferior para a caixa de transferência e tanque de combustível e ponteiras de escape duplas são padrão.
O nome Power Wagon remonta logo após a Segunda Guerra Mundial, quando a Dodge redirecionou seus caminhões militares para o serviço civil.O Power Wagon de hoje é baseado no Ram 2500 HD, um caminhão construído para realizar o trabalho, não apenas para observar o parque off-road.O Power Wagon tem uma suspensão elevada para maior altura de passeio e ângulos de entrada e saída mais amplos.Ele também adiciona recursos off-road essenciais, como bloqueio de diferenciais dianteiro e traseiro e barras estabilizadoras dianteiras independentes.O guincho dianteiro pode suportar até 12.000 libras caso algo saia.O Power Wagon vem com um motor a gasolina V-8 de 6,4 litros com 410 cavalos de potência.
O Ram 1500 Rebel é o melhor caminhão off-road em tamanho real.Embora todos os 1500 4x4 venham com um pacote off-road que inclui um diferencial traseiro com travamento eletrônico, pneus de 32 polegadas, placas antiderrapantes, amortecedores atualizados, controle de descida e muito mais, o Rebel acrescenta estilo.Ajuda adicional é uma suspensão pneumática quádrupla ajustável em altura, uma caixa de transferência BorgWarner underdrive de dois estágios e um conjunto de pneus Goodyear Wrangler DuraTrac de 33 polegadas.Disponível em estilos de carroceria de quatro cabines ou cabine dupla cavernosa, o Rebel oferece uma escolha de motores, incluindo um modesto diesel de 3,0 litros de 260 cv, um V-6 de 3,6 litros de 305 cv com eTorque e um motor de 5,7 litros ou não superalimentado. Híbrido V-8.
Segure-se, esta caminhonete de 702 cavalos é um SUV superalimentado que pode saltar alto o suficiente para evitar Jurassic Park.O Ram 1500 TRX custa cerca de US$ 72.000, mas é 3,3 polegadas mais alto que o Ram 1500 normal, independentemente da opção escolhida.O Hellcat de meia tonelada vem de fábrica com pneus de 35 polegadas enrolados em rodas de 18 polegadas (ou travas - uma opção adequada), dando ao TRX 11,8 polegadas de distância ao solo.Atingimos 60 mph em apenas 3,7 segundos, tornando-o o caminhão mais rápido que já testamos.O TRX pode rebocar até 8.100 libras (100 libras a mais que o F-150 Raptor) e atinge um total de 12 mpg, tornando-a a picape mais econômica que você pode comprar hoje.Quem busca aventura pode optar por um caminhão com dois conjuntos de estepe e pneus de 103 quilos, um dos quais cabe na caçamba.
As entregas do popular Rivian R1T estão começando lentamente.A picape totalmente elétrica tem um preço base de US$ 74.075, mas possui 800 cavalos de potência e impressionantes 14,9 polegadas de distância ao solo.O R1T usa um sistema de quatro motores – um para cada roda, cada um deles funcionando de forma independente.Se o pneu traseiro do passageiro precisar de mais torque do que o pneu traseiro do motorista, não há problema.A travagem regenerativa também é útil para aumentar a autonomia, poupando pastilhas de travão e bombeando uma pequena quantidade de energia para a bateria.Com um alcance de 300 milhas (300 milhas) com uma única carga, o Rivian R1T deve ser capaz de levar você aonde deseja e voltar.A empresa também introduziu a rede Rivian Adventure de 600 hotspots com capacidade de carregamento rápido de até 300kW.
A Nissan posiciona o Titan XD entre picapes grandes de meia tonelada e três quartos de tonelada.A bicicleta off-road mais potente da linha Titan XD é a Pro-4X.Usando um chassi em escada XD, o Pro-4x é equipado com amortecedores Bilstein especialmente ajustados, uma caixa de transferência de dois estágios, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, controle de descida de colina e pneus todo-o-terreno com pregos.O exterior recebe decalques atrevidos na cabeceira, ganchos de reboque pretos na frente, acabamento vermelho e uma grade diferente.O motor padrão é o familiar V-8 de 5,6 litros e 400 cavalos.
Se o XD fosse demais, há também um Nissan Titan Pro-4X de meia tonelada movido pelo motor V-8 de 5,6 litros da Nissan.Os modelos Pro-4X apresentam tração nas quatro rodas com caixa de transferência de duas velocidades, diferencial traseiro com travamento eletrônico, amortecedores Bilstein, controle de descida de colina e pneus todo-o-terreno.Ele tem melhores ângulos de aproximação, direção e saída do que outros Titãs e há muitas placas antiderrapantes protegendo o radiador inferior, o cárter de óleo, a caixa de transferência e o tanque de combustível.Embora o Pro-4X não seja tão robusto quanto o XD, ele foi construído para sobreviver.
Novidade para 2022, o Nissan Frontier é uma melhoria acentuada em relação ao caminhão que substitui.Não é tudo novo, mas agora é a picape média mais potente de todos os tempos, com um V-6 de 310 cavalos aparafusado a uma transmissão automática de nove velocidades.O Pro-4X foi equipado com amortecedores Bilstein, placa protetora frontal e blindagem extra para caixa de transferência e tanque de combustível.É também um dos dois níveis de acabamento que recebem um sistema de áudio de 10 alto-falantes como padrão.Frontiers são modelos Pro-X com tração traseira e maior distância ao solo de 9,8 polegadas.
A Mercedes produz o Classe G desde 1979. Originalmente, ele não foi planejado para ser vendido aos plebeus, aos Kardashians ou a qualquer outra pessoa.Esta é uma máquina militar que resiste a golpes e é facilmente reparada.O atual sistema de tração integral do Classe G é um dos mais avançados, com três diferenciais de bloqueio que podem ser controlados em subidas.O Classe G perde seu eixo dianteiro robusto como resultado do redesenho, mas oferece respeitáveis ​​​​9,5 polegadas de distância ao solo e pode atravessar 27,6 polegadas de água.Nos EUA, o Classe G vem em duas variantes.O G550 é movido por um motor V-8 biturbo de 4,0 litros com 416 cavalos de potência.Não é letargia.No entanto, este não é um AMG G63.Esta fera está equipada com uma versão de 577 cavalos do mesmo motor.Era um foguete quadrado.Ah, sim, também é caro.
Nos últimos anos, o Lexus GX construiu uma reputação como um SUV de luxo com potência real.O GX apresenta uma carroceria semelhante a um caminhão em um quadro com suspensão autonivelante e amortecedores adaptativos opcionais.A tração permanente nas quatro rodas e uma caixa de transferência de duas velocidades proporcionam proeza off-road.Você não precisa de um SUV que possa competir com as cabras?A potência vem de um V-8 de 4,6 litros com 301 cavalos de potência.Esses recursos também incluem marcha baixa, diferencial central de deslizamento limitado, controle de descida de colina, controle de tração ativo e um sistema de controle de rastreamento disponível.Este último ajuda o GX a manter baixa velocidade de avanço ou ré ao cruzar superfícies irregulares e obstáculos difíceis.
O ponto principal é o seguinte: quando a rainha precisa ir a algum lugar, ela geralmente vai em um Range Rover.Mas o luxo não tem sentido sem a capacidade de apoiá-lo.Cada Range Rover está equipado com um sistema de tração integral adaptativo e suspensão pneumática ajustável para ajudá-lo a superar as condições adversas da estrada.Possui ainda caixa de transferência de duas velocidades, bloqueio eletrônico do diferencial, controle de descida e direção nas rodas traseiras.Ficará bem.O Range Rover oferece duas distâncias entre eixos e uma incrível variedade de níveis de acabamento, além de opções independentes.Se você é membro da família real, então aqui está você indo (ou sendo levado) - para qualquer lugar, droga.
O Land Rover Discovery é o modelo que utilizam para expressar o seu estilo.Assim que o Discovery estiver fora de estrada, a estranheza desaparece e seu sofisticado sistema de tração nas quatro rodas pode mostrar seus talentos.A suspensão pneumática disponível oferece até 11,1 polegadas de distância ao solo e amplos ângulos de entrada e saída.O Disco também pode flutuar em água com até 35,4 polegadas de profundidade.O Sistema Avançado de Gerenciamento de Paisagem da Land Rover monitora as condições da estrada e inclui configurações personalizáveis.Existem dois motores disponíveis.O motor básico usa um quatro em linha turboalimentado com 296 cv, e um V-6 de 3,0 litros superalimentado com 340 cv também está disponível.
O Discovery Sport está tão próximo do preço quanto qualquer outro Land Rover.Como outros veículos todo-o-terreno, combina luxo e qualidades off-road.Não é a oferta mais robusta da empresa, mas o Disco Sport é capaz de percorrer mais de 23 centímetros de profundidade.Ele também possui um ângulo de aproximação de até 23,4 polegadas e um ângulo de saída de 31 polegadas.Seu sistema de tração integral padrão é combinado com modos de condução selecionáveis, incluindo configurações para cascalho, neve, lama e areia.Também é útil a capacidade de aumentar a inclinação para 45 graus, bem como desligar a inclinação e controlar a descida do morro.Os modelos Discovery Sport vêm com um motor a gasolina de quatro cilindros e 2.0 litros turboalimentado com 246 cavalos de potência.Mas o topo da linha Discovery Sport R-Dynamic poderia estar com uma versão de 286 cv do mesmo motor.
O novo Land Rover Defender finalmente chegou.Assim como o Jeep Wrangler, o Defender era oferecido em modelos de duas portas (chamado de 90) e quatro portas (chamado de 110).A potência é fornecida por um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 296 cv.ou um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros com 395 cv.A capacidade de reboque do Defender é bastante sólida para seu tamanho, de 8.201 libras.Ao contrário do seu homónimo, o novo Defender apresenta um design monobloco com suspensão totalmente independente.A configuração máxima do caminhão oferece 11,5 polegadas de distância ao solo, combinando com o Ford Bronco com acabamento Sasquatch e 0,7 polegadas mais alta que o Jeep Wrangler Rubicon.Como sugere a foto acima, a Land Rover nos diz que o 110 pode navegar até 35,4 polegadas de água antes de você precisar ancorar e dar meia-volta.
O Jeep Gladiator baseia-se na bem-sucedida e atraente fórmula do Wrangler de quatro portas, adicionando uma picape na traseira.Significa também que a distância entre eixos alargada pode melhorar significativamente a qualidade da condução diária.É o derivado do Wrangler mais fácil de usar e dirigir, tornando-o um dos 10 melhores carros C/D de 2020. O teto e as portas podem ser removidos.Uma barra estabilizadora dianteira dividida opcional melhora a articulação do eixo em terrenos acidentados, e os robustos pneus todo-o-terreno BFGoodrich KM de 33 polegadas (opcionais) parecem legais e melhoram a tração.Disponível em vários níveis de acabamento até o modelo Rubicon, está pronto para conquistar a maioria das montanhas.O motor básico é um V-6 de 3,6 litros com 285 cv.acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, mas a Jeep adicionou recentemente um turbodiesel de 3,0 litros com 260 cv.acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades.Tanto o Gladiator Rubicon quanto o Mojave oferecem mais de 11 polegadas de distância ao solo.
É assim que um Jeep deveria ser.De todos os modelos CJ desde o primeiro MB militar, este é o Jeep Wrangler.Aparência familiar e ótimo desempenho imediatamente.Cada modelo tem tração nas quatro rodas e dois eixos sólidos, e suas carrocerias de duas e quatro portas podem ser facilmente removidas para deixá-las sem portas e/ou sem portas para uma exibição exploratória incomparável.O Jeep oferece 10,9 polegadas de distância ao solo, um ângulo de aproximação de 44 graus e um ângulo de saída de 37 graus.Seus eixos dianteiro e traseiro podem ser equipados com diferenciais de bloqueio e uma caixa de transferência comum de duas velocidades com relações de transmissão baixas para flutuação e tração ideais.O acabamento mais hardcore do Rubicon inclui barras estabilizadoras dianteiras destacadas e robustos pneus todo-o-terreno BFGoodrich KM de 33 polegadas.
Apesar da carroceria monobloco e do motor montado transversalmente, o Jeep Cherokee com acabamento Trailhawk realmente se destaca na estrada.O Trailhawk usa o sistema de tração integral mais avançado da empresa (chamado Active Drive Lock), que mantém um diferencial traseiro com travamento mecânico e uma relação de transmissão baixa de 51,2:1.Este equipamento inclui controle de tração selecionável, incluindo modo rock e controle de descida.A suspensão off-road oferece 8,7 polegadas de distância ao solo e ângulos de entrada e saída mais amplos do que outros Cherokees.O motor padrão é um V-6 de 3,2 litros com transmissão automática de nove velocidades.Um motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros era opcional.
John Perley Huffman escreve sobre carros desde 1990 e está indo bem.Além de Car and Driver, seu trabalho apareceu no The New York Times e em mais de 100 publicações e sites automotivos.Ele se formou na UC Santa Barbara e ainda mora perto do campus com sua esposa e dois filhos.Ele possui um par de Toyota Tundra e dois Huskies Siberianos.Ele tinha um Nova e um Camaro.
Sim, ele ainda está trabalhando no carro do projeto Nissan 300ZX Turbo 1986 que começou no ensino médio e não, não está à venda.Nascido e criado em Michigan, Austin Irving ainda tem todos os dentes, apesar de ter sido atingido por um disco de hóquei durante uma carreira nada bem-sucedida como goleiro no ensino médio e na faculdade.Ele adora os carros dos anos 80 e seu Great Pyrenees Bleu e é um membro ativo da comunidade Buffalo Wild Wings.Quando Austin não está consertando seu carro, provavelmente ele está na beira da estrada ajudando outra pessoa a consertar seu carro.
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