A. ATUALIZAÇÃO/DISCUSSÃO/Visão geral - Regras propostas - Regulamento do uso de carrinhos de golfe na cidade de Benton.
Uma ordenança da cidade de Benton, Arkansas, que permite a operação de carrinhos de golfe em certas ruas da cidade, e define e governa as regras de operação aplicáveis.
Considerando que o Conselho da Cidade de Benton decidiu permitir o uso de carrinhos de golfe em certas ruas da cidade; E
Enquanto, de acordo com o Código do Arkansas 14-54-1410, dentro do escopo dos assuntos municipais e poderes de qualquer município no Estado do Arkansas, qualquer proprietário de um carrinho de golfe deve ser autorizado pela ordenança municipal a operar nas ruas da cidade do município; desde que você não trabalhe nas ruas da cidade que também são designadas como rodovias federais ou estaduais ou estradas do condado;
(B) Nessas regras, o termo "operador" significa o motorista de um carrinho de golfe sujeito a essa regra;
(A) carrinhos de golfe podem ser conduzidos em qualquer rua da cidade com um limite de velocidade de 25 mph ou menos, desde que essas ruas não sejam excluídas pelo Código do Arkansas 14-54-1410;
(B) carrinhos de golfe não devem ser usados nas ruas da cidade que também sejam designadas rodovias federais ou estaduais ou estradas do condado, de acordo com o Código do Arkansas 14-54-1410;
(C) proibir a montagem de carrinhos de golfe em qualquer calçada, caminho recreativo, trilha ou qualquer lugar normalmente usado para caminhar;
(D) Os carrinhos de golfe também podem ser proibidos em algumas comunidades de acordo com as regras da Associação de Proprietários (POA) dessa comunidade, que monitora e aplica as proibições especificadas neste POA.
B. Dirija mais rápido que quinze (15) milhas por hora, independentemente do limite de velocidade publicado;
F. Se o carrinho de golfe do operador não estiver equipado com sinais de curva, gire usando sinais de mão padrão;
As pessoas que violam essas restrições podem ser processadas e multadas em US $ 100 pela primeira violação e US $ 250 pela segunda violação.
O diretor de desenvolvimento da comunidade John Parton forneceu o email junto com o contrato tributário em seu pacote. Ao revisar as informações, foi dito que eles divulgariam listagens em toda a cidade, forneceriam dados adequados, cheques anuais e obteriam confirmação dos proprietários de que eles coletariam impostos da A&P em nome da cidade. Parton disse que encaminhou as informações ao procurador da cidade Baxter Drennon e aconselhou que os documentos fossem revisados e acordados antes de prosseguir. Também foi mencionado que, antes da reunião, Parton recebeu um e -mail informando que o software seria construído em janeiro e a coleção não poderia começar antes do dia 1º de fevereiro. O membro do conselho Geoff Morrow perguntou qual é a taxa de imposto para os hotéis Air B&B, que é 1,5%, o mesmo imposto que hotéis/motéis de curto prazo. O membro do conselho Shane Knight sugeriu que eles acelerassem o processo nesse caso, e ele estaria mais disposto a enfrentá -lo agora, porque se se trata do Legislativo estadual, há margem para várias mudanças a serem feitas para que a cidade possa incluir o Air B&B pode ser retirado da cidade. Os membros do conselho discutiram/interpretaram como a decisão deveria ser apresentada.
O vereador Knight apresentou uma moção para encaminhar o assunto ao conselho para dar a Parton e o advogado Baxter Drennon para criar um idioma que seja consistente com a nossa decisão. O membro do conselho Hamm apoiou a proposta. O movimento continua.
John Parton disse que pegou algumas informações e conselhos e removeu as especificações que os carrinhos de golfe deveriam ter. O carrinho de golfe padrão recomendado, não é necessário registro. As restrições incluem a proibição de dirigir mais rápido que 15 mph e uma redução no tamanho do assento de seis passageiros para quatro, desde que tenham quatro assentos, incluindo o motorista. John indicou que o idioma seria alterado de qualquer coisa, e a estátua seria corrigida. Também foram levantadas perguntas sobre se o conselho estava satisfeito com o desempenho dos carrinhos de golfe à noite. O membro do Conselho Baptista disse que as regras do carrinho de golfe são uma má idéia e perigosas. O comissário Knight disse que faria mais sentido se os carrinhos de golfe estivessem limitados às comunidades de campos de golfe, em vez de permitir que carrinhos de golfe dirigissem nos mesmos campos de jogo que os carros nas ruas da cidade. O vereador Hamm disse que não teria nenhum problema em usar carrinhos de golfe em nossas ruas, que, segundo ele, estão bem equipados e mais seguros que as bicicletas. O vereador Brown perguntou ao chefe Hodges se seria preferível a seu departamento e oficiais se o conselho limitou o espaço do carrinho de golfe e se ele tivesse uma opinião a favor ou contra. O comissário Hodges respondeu que, desde que a ordenança estivesse em vigor, ele não permitia dirigir noturna e teria que voltar e verificar as áreas que as pessoas podiam viajar e os limites de velocidade. Seria mais conveniente para ele se as viagens noturnas fossem específicas para certas regiões. O comissário Hodges disse que gostaria que a idade do motorista fosse incluída na ordenança agora não especificada.
O membro do conselho Hart sugeriu revisitar essa questão na próxima reunião. O membro do conselho Morrow apoiou a proposta. O movimento continua.
John Parton disse que o pedido de zoneamento da Yuma Street foi apresentado ao Conselho da Cidade com uma série de questões que precisavam ser resolvidas. Patton achou melhor mandá -lo de volta ao comitê para discutir e decidir o assunto.
(Parece que o volume é recusado ou há alguma dificuldade, pois não há som)
Jonathon Hope of Hope Consulting avançou no pódio para dizer que sua empresa havia solicitado um zoneamento na esquina da Highway 183 e Yuma. Este é um lote de 2 acres em frente à rua na cidade de Tire, a cerca de 175 pés a oeste do quartel de bombeiros ao lado de Dollar General. Ele ressaltou que o enredo em questão é 100% de propriedade comercial. Ele disse que este não é um lugar ideal para construir uma casa sozinha. Ele disse que recomendou
Quanto ao distrito comercial, ele foi submetido ao Comitê de Planejamento e aprovado e depois submetido ao Conselho da Cidade antes da submissão. Ele estará presente e responderá a quaisquer perguntas que possam surgir para colocá -lo de volta aos trilhos para aprovação do conselho. O vereador Knight disse que foi quem pediu a petição porque não havia planos inicialmente sobre que tipo de desenvolvimento comercial a propriedade seria. Isso preocupa os moradores da parte de trás de Yuma. Reserve um tempo para tentar atrair um potencial desenvolvimento comercial para uma pequena mercearia para ver a propriedade e entrar em contato com o proprietário, Sr. Davis, para ver se isso é possível e adequado. O membro do Conselho de Knight entende que o desenvolvedor não teve a oportunidade de sair e ver se sua loja é adequada para essa propriedade. Nesse momento, ele sentiu que esse caso não seria e deveria ser devolvido aos proprietários e engenheiros. Segundo o Sr. Hope, ainda não há planos, o que não é incomum em zoneamento. Eles apenas sugerem usar esta propriedade. O proprietário Caleb Davis se aproximou do pódio e disse que, uma vez que eles passaram pelo processo de zoneamento, começariam a fazer planos. Ele disse que tinha algumas idéias, mas ele só queria ter certeza de que eles passaram pelo processo atual antes de planejar o local. O vereador Hart perguntou se eles planejavam deixar a entrada de Yuma ou Edison. Como a casa fica na 709 Yuma Street, possui cerca de 300 a 400 pés de fachada de rodovia, disse Davis. Ele pensou que talvez o endereço pudesse ser alterado para algo em Edison, sim, a maneira mais fácil de chegar lá é da estrada 183. O comissário Knight disse que a razão pela qual ele teve o endereço de Hume foi porque atualmente é dividido como residencial. O zoneamento residencial só pode ter endereços de rua residenciais, não rodovias ou interestaduais. O comissário Knight pediu ao Sr. Davis que entendesse do ponto de vista dos moradores que, quando uma propriedade está na zona C-2, está aberta a qualquer coisa que se encaixe na zona e eles não saberão sobre isso até que os planos do local sejam enviados. Através da P&Z, os moradores não terão direitos de voto.
O membro do conselho Knight sugeriu que o assunto fosse trazido de volta ao conselho para discussão do prédio do apartamento no C-2. O membro do conselho Hamm apoiou a proposta. O movimento continua.
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Obrigado pelo artigo, Becca. Eu queria perguntar se você tem alguma nova informação sobre as regras para usar carrinhos de golfe? Não consegui encontrar nada no site da cidade.
注释 * document.getElementById ("Comentário"). SetAttribute ("ID", "AE86191AE722BD41AD288287AECAA645"); documentElementById ("C8799E8A0E").
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Hora de postagem: 22-2023 de fevereiro
