A. Atualização/Discussão/Visão geral – Regras propostas – Regulamentação do uso de carrinhos de golfe na cidade de Benton.
Uma portaria da cidade de Benton, Arkansas, que permite a operação de carrinhos de golfe em determinadas ruas da cidade e define e rege as regras de operação aplicáveis.
CONSIDERANDO QUE o Conselho Municipal de Benton decidiu permitir o uso de carrinhos de golfe em certas ruas da cidade; E
CONSIDERANDO QUE, de acordo com o Código 14-54-1410 do Arkansas, dentro do escopo dos assuntos e poderes municipais de qualquer município no Estado do Arkansas, qualquer proprietário de um carrinho de golfe deve ser autorizado por decreto municipal a operar nas ruas da cidade do município; desde que, no entanto, você não trabalhe em ruas da cidade que também sejam designadas como rodovias federais ou estaduais ou estradas municipais;
(B) Nestas regras, o termo “operador” significa o condutor de um carrinho de golfe sujeito a esta regra;
(A) Carrinhos de golfe podem ser conduzidos em qualquer rua da cidade com limite de velocidade de 25 mph ou menos, desde que tais ruas não sejam excluídas pelo Código de Arkansas 14-54-1410;
(B) Carrinhos de golfe não devem ser usados em ruas da cidade que também sejam designadas como rodovias federais ou estaduais ou estradas municipais, de acordo com o Código 14-54-1410 do Arkansas;
(C) Proibir a circulação de carrinhos de golfe em qualquer calçada, caminho recreativo, trilha ou qualquer local normalmente utilizado para caminhadas;
(D) Carrinhos de golfe também podem ser proibidos em algumas comunidades, de acordo com as regras da Associação de Proprietários (POA) daquela comunidade, que monitora e aplica as proibições especificadas nesta POA.
B. Não dirija a mais de quinze (15) milhas por hora, independentemente do limite de velocidade publicado;
F. Se o carrinho de golfe do operador não estiver equipado com indicadores de direção, vire usando sinais manuais padrão;
Pessoas que violarem essas restrições podem ser processadas e multadas em até US$ 100 pela primeira violação e US$ 250 pela segunda.
O Diretor de Desenvolvimento Comunitário, John Parton, enviou o e-mail juntamente com o acordo tributário em seu pacote. Ao analisar as informações, foi dito que eles divulgariam os anúncios em toda a cidade, forneceriam dados adequados, verificações anuais e obteriam a confirmação dos proprietários de que cobrariam os impostos A&P em nome da cidade. O Sr. Parton disse que encaminhou as informações ao Procurador da Cidade, Baxter Drennon, e recomendou que os documentos fossem revisados e aprovados antes de prosseguir. Também foi mencionado que, antes da reunião, o Sr. Parton recebeu um e-mail informando que o software seria desenvolvido em janeiro e que a cobrança não poderia começar antes de 1º de fevereiro. O membro do conselho, Geoff Morrow, perguntou qual é a alíquota do imposto para hotéis Air B&B, que é de 1,5%, o mesmo imposto aplicado a hotéis/motéis de curta temporada. O membro do conselho, Shane Knight, sugeriu que eles acelerariam o processo nesse caso, e ele estaria mais disposto a lidar com isso agora, porque se chegar à legislatura estadual, há espaço para várias mudanças a serem feitas para que a cidade possa incluir o Air B&B e ser retirado do município. Os membros do conselho discutiram/interpretaram como a decisão deveria ser apresentada.
O vereador Knight apresentou uma moção para encaminhar o assunto ao conselho, a fim de dar tempo ao Sr. Parton e ao advogado Baxter Drennon para que apresentem uma redação consistente com a nossa decisão. O vereador Hamm apoiou a proposta. O movimento continua.
John Parton disse que recebeu algumas informações e conselhos e removeu as especificações que os carrinhos de golfe deveriam ter. Recomenda-se o uso de carrinhos de golfe padrão, sem necessidade de registro. As restrições incluem a proibição de dirigir a mais de 24 km/h e a redução do tamanho dos assentos de seis para quatro passageiros, desde que tenham quatro assentos, incluindo o do motorista. John indicou que a redação seria alterada de "qualquer que seja" e o estatuto seria corrigido. Também foram levantadas questões sobre se o conselho estava satisfeito com o desempenho dos carrinhos de golfe à noite. O vereador Baptist disse que as regras para carrinhos de golfe eram uma má ideia e perigosas. O comissário Knight disse que faria mais sentido se os carrinhos de golfe fossem limitados às comunidades de campos de golfe, em vez de permitir que os carrinhos de golfe circulassem nos mesmos campos de jogo que os carros nas ruas da nossa cidade. O vereador Hamm disse que não teria problemas em usar carrinhos de golfe em nossas ruas, que, segundo ele, são bem equipadas e mais seguras do que bicicletas. O vereador Brown perguntou ao chefe Hodges se seria preferível para seu departamento e seus oficiais que o conselho limitasse o espaço para carrinhos de golfe e se ele tinha uma opinião a favor ou contra isso. O Comissário Hodges respondeu que, enquanto a lei estivesse em vigor, ele não permitiria a condução noturna e que teria que voltar e verificar as áreas onde as pessoas poderiam circular e os limites de velocidade. Seria mais conveniente para ele se as viagens noturnas fossem específicas para determinadas regiões. O Comissário Hodges disse que gostaria que a idade do motorista fosse incluída na lei, agora não especificada.
O vereador Hart sugeriu revisitar esta questão na próxima reunião. O vereador Morrow apoiou a proposta. O movimento continua.
John Parton disse que o pedido de rezoneamento da Rua Yuma havia sido protocolado na Câmara Municipal com uma série de questões que precisavam ser resolvidas. O Sr. Patton achou melhor mandá-lo de volta à comissão para discutir e decidir a questão.
(parece que o volume está baixo ou há alguma dificuldade, pois não há som algum)
Jonathon Hope, da Hope Consulting, subiu ao pódio para dizer que seu escritório havia solicitado um rezoneamento na esquina da Rodovia 183 com a Yuma. Trata-se de um terreno de 2 acres de frente para a rua na cidade de Tyre, a cerca de 54 metros a oeste do quartel de bombeiros ao lado da Dollar General. Ele ressaltou que o terreno em questão é 100% comercial. Afirmou que este não é o local ideal para construir uma casa sozinho. Disse ainda que recomendava
Quanto ao distrito comercial, ele foi submetido ao comitê de planejamento e aprovado, e então submetido à Câmara Municipal antes da submissão. Ele estará presente e responderá a quaisquer perguntas que possam surgir para colocá-lo de volta no caminho certo para a aprovação do conselho. O vereador Knight disse que foi ele quem solicitou a petição porque não havia planos iniciais sobre o tipo de empreendimento comercial que a propriedade seria. Isso preocupa os moradores da parte de trás de Yuma. Reserve um tempo para tentar atrair um possível empreendimento comercial para uma pequena mercearia para visitar a propriedade e entrar em contato com o proprietário, Sr. Davis, para verificar se isso é possível e adequado. O vereador de Knight entende que o incorporador não teve a oportunidade de verificar se sua loja é adequada para esta propriedade. Neste momento, ele sentiu que este caso não seria e deveria ser devolvido aos proprietários e engenheiros. De acordo com o Sr. Hope, ainda não há planos, o que não é incomum em rezoneamentos. Eles apenas sugerem usar esta propriedade. O proprietário Caleb Davis subiu ao pódio e disse que, assim que passassem pelo processo de zoneamento, começariam a fazer os planos. Ele disse que tinha algumas ideias, mas só queria ter certeza de que eles passaram pelo processo atual antes de planejar o local. O vereador Hart perguntou se eles planejavam deixar a entrada de Yuma ou Edison. Como a casa fica na Rua Yuma, 709, ela tem cerca de 300 a 400 pés de frente para a rodovia, disse o Sr. Davis. Ele pensou que talvez o endereço pudesse ser alterado para algo em Edison; sim, a maneira mais fácil de chegar lá é pela Rodovia 183. O comissário Knight disse que o motivo de ele ter o endereço de Hume era porque atualmente ele é zoneado como residencial. O zoneamento residencial só pode ter endereços de ruas residenciais, não rodovias ou interestaduais. O comissário Knight pediu ao Sr. Davis que entendesse, do ponto de vista dos moradores, que quando uma propriedade está na zona C-2, ela está aberta a qualquer coisa que se encaixe na zona, e eles não saberão sobre isso até que as plantas do local sejam enviadas. Por meio do P&Z, os moradores não terão direito a voto.
O vereador Knight sugeriu que o assunto fosse levado de volta ao Conselho para discussão no prédio de apartamentos C-2. O vereador Hamm apoiou a proposta. O movimento continua.
Arquivado em: Benton, Eventos Marcado com: agenda, Benton, cidade, comitê, comunidade, conselho, evento, reunião, serviço
Obrigada pelo artigo, Becca. Gostaria de saber se você tem alguma informação nova sobre as regras de uso de carrinhos de golfe. Não consegui encontrar nada no site da cidade.
Nota * document.getElementById(“comentário”).setAttribute(“id”, “ae86191ae722bd41ad288287aecaa645″ );document.getElementById(“c8799e8a0e”).setAttribute(“id”, “comentário” );
Clique para visualizar: Eventos • Negócios • Esportes • Eleições • Revisores • Venda de garagem • Quebra-cabeças • Anúncios • Ver artigos
Encontre uma lista de autoridades eleitas nesta página… www.mysaline.com/selected-officials Você também pode encontrá-la no menu Funções na parte superior da página.
MySaline.com Caixa Postal 307 Bryant, AR 72089 501-303-4010 [email protected]Página do FacebookGrupo do FacebookInstagramTwitterLinkedIn
Data de publicação: 22 de fevereiro de 2023
