Em breve, carrinhos de golfe poderão ser permitidos nas ruas da cidade, com uma reunião do comitê em 10 de janeiro.

A. Atualização/Discussão/Visão Geral – Regras Propostas – Regulamentação do uso de carrinhos de golfe na cidade de Benton.
Uma portaria da cidade de Benton, Arkansas, que permite a operação de carrinhos de golfe em determinadas ruas da cidade e define e rege as regras de operação aplicáveis.
CONSIDERANDO QUE a Câmara Municipal de Benton decidiu permitir o uso de carrinhos de golfe em certas ruas da cidade;E
CONSIDERANDO QUE, de acordo com o Código de Arkansas 14-54-1410, no âmbito dos assuntos e poderes municipais de qualquer município do Estado de Arkansas, qualquer proprietário de um carrinho de golfe deve ser autorizado por decreto municipal a operar nas ruas da cidade do município;desde que, no entanto, você não trabalhe em ruas de cidades que também sejam designadas como rodovias federais ou estaduais ou estradas municipais;
(B) Nestas regras, o termo “operador” significa o condutor de um carrinho de golfe sujeito a esta regra;
(A) Os carrinhos de golfe podem circular em qualquer rua da cidade com limite de velocidade de 40 km/h ou menos, desde que tais ruas não sejam excluídas pelo Código 14-54-1410 do Arkansas;
(B) Os carrinhos de golfe não devem ser usados ​​em ruas da cidade que também sejam designadas como rodovias federais ou estaduais ou estradas municipais de acordo com o Código 14-54-1410 do Arkansas;
(C) Proibir andar de carrinho de golfe em qualquer calçada, caminho recreativo, trilha ou qualquer local normalmente utilizado para caminhadas;
(D) Os carrinhos de golfe também podem ser proibidos em algumas comunidades, de acordo com as regras da Associação de Proprietários de Propriedade (POA) dessa comunidade, que monitora e aplica as proibições especificadas neste POA.
B. Dirija no máximo 15 (quinze) milhas por hora, independentemente do limite de velocidade publicado;
F. Se o carrinho de golfe do operador não estiver equipado com sinais de direção, gire usando sinais manuais padrão;
As pessoas que violarem essas restrições podem ser processadas e multadas em até US$ 100 pela primeira violação e US$ 250 pela segunda violação.
O Diretor de Desenvolvimento Comunitário, John Parton, forneceu o e-mail junto com o acordo fiscal em seu pacote.Ao analisar as informações, foi dito que divulgariam listagens em toda a cidade, forneceriam dados adequados, verificações anuais e obteriam a confirmação dos proprietários de que iriam cobrar impostos A&P em nome da cidade.Parton disse que encaminhou as informações ao procurador da cidade, Baxter Drennon, e aconselhou que os documentos fossem revisados ​​e acordados antes de prosseguir.Também foi mencionado que antes da reunião o Sr. Parton recebeu um e-mail informando que o software seria construído em janeiro e a coleta não poderia começar antes de 1º de fevereiro.O membro do conselho Geoff Morrow perguntou qual é a taxa de imposto para os hotéis Air B&B, que é de 1,5%, o mesmo imposto dos hotéis/motéis de curto prazo.O membro do conselho, Shane Knight, sugeriu que eles acelerariam o processo nesse caso, e ele estaria mais disposto a enfrentá-lo agora, porque se for para a legislatura estadual, há espaço para várias mudanças serem feitas para que a cidade possa incluir a Air B&B pode ser retirado da cidade.Os membros do conselho discutiram/interpretaram como a decisão deveria ser apresentada.
O vereador Knight apresentou uma moção para encaminhar o assunto ao conselho para dar ao Sr. Parton e ao advogado Baxter Drennon tempo para chegar a uma linguagem que seja consistente com nossa decisão.O membro do Conselho Hamm apoiou a proposta.O movimento continua.
John Parton disse que pegou algumas informações e conselhos e removeu as especificações que os carrinhos de golfe deveriam ter.Carrinho de golfe padrão recomendado, sem necessidade de registro.As restrições incluem a proibição de dirigir a mais de 24 km/h e a redução do tamanho dos assentos de seis para quatro passageiros, desde que tenham quatro assentos, incluindo o motorista.John indicou que a linguagem seria alterada e a estátua seria corrigida.Também foram levantadas questões sobre se o município estava satisfeito com o desempenho dos carrinhos de golfe à noite.O membro do conselho, Baptist, disse que as regras do carrinho de golfe eram uma má ideia e perigosas.O Comissário Knight disse que faria mais sentido se os carrinhos de golfe fossem limitados às comunidades com campos de golfe, em vez de permitir que os carrinhos de golfe circulassem nos mesmos campos de jogo que os carros nas ruas da nossa cidade.O vereador Hamm disse que não teria problemas em usar carrinhos de golfe nas nossas ruas, que, segundo ele, estão bem equipadas e são mais seguras do que as bicicletas.O vereador Brown perguntou ao chefe Hodges se seria preferível ao seu departamento e oficiais se o conselho limitasse o espaço para carrinhos de golfe e se ele tinha uma opinião a favor ou contra.O Comissário Hodges respondeu que, enquanto o decreto estivesse em vigor, ele não permitiria dirigir à noite e teria que voltar e verificar as áreas em que as pessoas podiam viajar e os limites de velocidade.Seria mais conveniente para ele se as viagens noturnas fossem específicas para determinadas regiões.O Comissário Hodges disse que gostaria que a idade do motorista fosse incluída na portaria agora não especificada.
O Membro do Conselho Hart sugeriu revisitar esta questão na próxima reunião.O membro do conselho Morrow apoiou a proposta.O movimento continua.
John Parton disse que o pedido de rezoneamento da Yuma Street foi apresentado ao conselho municipal com uma série de questões que precisavam ser resolvidas.O Sr. Patton achou melhor mandá-lo de volta ao comitê para discutir e decidir a questão.
(parece que o volume está baixo ou há alguma dificuldade porque não há som algum)
Jonathon Hope of Hope Consulting subiu ao pódio para dizer que sua empresa havia solicitado um rezoneamento na esquina da Rodovia 183 com Yuma.Este é um terreno de 2 acres de frente para a rua na cidade de Tiro, cerca de 175 pés a oeste do corpo de bombeiros próximo ao Dollar General.Ele ressaltou que o terreno em questão é 100% imóvel comercial.Ele disse que este não é o local ideal para construir uma casa sozinho.Ele disse que recomendou
Quanto ao distrito comercial, foi submetido à comissão de planejamento e aprovado, sendo posteriormente submetido à Câmara Municipal antes de ser submetido.Ele estará presente e responderá a quaisquer perguntas que possam surgir para colocá-lo de volta no caminho certo para aprovação do conselho.O vereador Knight disse que foi ele quem solicitou a petição porque inicialmente não havia planos sobre que tipo de empreendimento comercial seria a propriedade.Isso preocupa os moradores dos fundos de Yuma.Aproveite o tempo para tentar atrair um potencial desenvolvimento comercial para uma pequena mercearia para ver a propriedade e entre em contato com o proprietário, Sr. Davis, para ver se isso é possível e adequado.O vereador de Knight entende que o incorporador não teve a oportunidade de sair e ver se sua loja é adequada para esse imóvel.Neste momento, ele sentiu que este caso não seria e deveria ser devolvido aos proprietários e engenheiros.Segundo Hope, ainda não há planos, o que não é incomum no rezoneamento.Eles apenas sugerem usar esta propriedade.O proprietário Caleb Davis se aproximou do pódio e disse que assim que passassem pelo processo de zoneamento, começariam a fazer planos.Ele disse que tinha algumas ideias, mas só queria ter certeza de que seguiriam o processo atual antes de planejar o local.O vereador Hart perguntou se eles planejavam deixar a entrada de Yuma ou de Edison.Como a casa fica na Rua Yuma, 709, ela tem cerca de 90 a 120 metros de frente para a rodovia, disse Davis.Ele pensou que talvez o endereço pudesse ser mudado para algo na Edison, sim, a maneira mais fácil de chegar lá é pela Rodovia 183. O comissário Knight disse que o motivo pelo qual ele tinha o endereço de Hume era porque atualmente ele está classificado como residencial.O zoneamento residencial só pode ter endereços residenciais, não rodovias ou rodovias interestaduais.O Comissário Knight pediu ao Sr. Davis que entendesse, do ponto de vista dos residentes, que quando uma propriedade está na zona C-2, ela está aberta a qualquer coisa que se enquadre na zona, e eles não saberão disso até que os planos do local sejam apresentados.através da P&Z, os residentes não terão direito a voto.
O Membro do Conselho, Knight, sugeriu que o assunto fosse levado de volta ao Conselho para discussão no prédio de apartamentos em C-2.O membro do Conselho Hamm apoiou a proposta.O movimento continua.
Arquivado em: Benton, Eventos marcados com: agenda, benton, cidade, comitê, comunidade, conselho, evento, reunião, serviço
Obrigado pelo artigo, Becca.Gostaria de perguntar se você tem alguma informação nova sobre as regras de uso de carrinhos de golfe.Não encontrei nada no site da cidade.
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