A. Atualização/Discussão/Visão Geral – Regras Propostas – Regulamentação do uso de carrinhos de golfe na cidade de Benton.
Uma lei municipal da cidade de Benton, Arkansas, que permite a circulação de carrinhos de golfe em certas ruas da cidade e define e regulamenta as normas de funcionamento aplicáveis.
Considerando que o Conselho Municipal de Benton decidiu permitir o uso de carrinhos de golfe em certas ruas da cidade; e
CONSIDERANDO que, de acordo com o Código do Arkansas 14-54-1410, no âmbito dos assuntos e poderes municipais de qualquer município no Estado do Arkansas, qualquer proprietário de um carrinho de golfe deve ser autorizado por decreto municipal para operar nas ruas da cidade do município; contanto, porém, que você não trabalhe em ruas da cidade que também sejam designadas como rodovias federais ou estaduais ou estradas do condado;
(B) Nestas regras, o termo “operador” significa o condutor de um carrinho de golfe sujeito a esta regra;
(A) Os carrinhos de golfe podem ser conduzidos em qualquer rua da cidade com limite de velocidade de 25 mph ou menos, desde que tais ruas não sejam excluídas pelo Código do Arkansas 14-54-1410;
(B) Os carrinhos de golfe não devem ser usados em ruas da cidade que também são designadas como rodovias federais ou estaduais ou estradas do condado de acordo com o Código do Arkansas 14-54-1410;
(C) Proibir a circulação de carrinhos de golfe em qualquer calçada, caminho recreativo, trilha ou qualquer lugar normalmente usado para caminhadas;
(D) Os carrinhos de golfe também podem ser proibidos em algumas comunidades de acordo com as regras da Associação de Proprietários (POA) dessa comunidade, que monitora e aplica as proibições especificadas nesta POA.
B. Dirija a uma velocidade não superior a quinze (15) milhas por hora, independentemente do limite de velocidade indicado;
F. Se o carrinho de golfe do operador não estiver equipado com indicadores de direção, faça a curva usando os sinais de mão padrão;
As pessoas que violarem essas restrições poderão ser processadas e multadas em até US$ 100 pela primeira infração e US$ 250 pela segunda.
O Diretor de Desenvolvimento Comunitário, John Parton, forneceu o e-mail juntamente com o acordo tributário em seu pacote de documentos. Ao analisar as informações, constatou-se que eles divulgariam os anúncios em toda a cidade, forneceriam dados adequados, realizariam verificações anuais e obteriam a confirmação dos proprietários de que coletariam os impostos A&P em nome da cidade. O Sr. Parton disse que encaminhou as informações ao Procurador Municipal, Baxter Drennon, e recomendou que os documentos fossem revisados e acordados antes de prosseguir. Também foi mencionado que, antes da reunião, o Sr. Parton recebeu um e-mail informando que o software seria desenvolvido em janeiro e que a cobrança não poderia começar antes de 1º de fevereiro. O membro do conselho, Geoff Morrow, perguntou qual a alíquota de imposto para hotéis do Airbnb, que é de 1,5%, a mesma alíquota aplicada a hotéis/motéis de curta duração. O vereador Shane Knight sugeriu que, nesse caso, o processo seria agilizado e que ele estaria mais disposto a lidar com a questão agora, pois, se o assunto chegasse à legislatura estadual, haveria espaço para diversas alterações, de modo que a cidade pudesse incluir o Airbnb em suas atividades e, consequentemente, retirar a tributação. Os membros do conselho discutiram/interpretaram como a decisão deveria ser apresentada.
O vereador Knight apresentou uma moção para encaminhar o assunto ao conselho, a fim de dar ao Sr. Parton e ao advogado Baxter Drennon tempo para elaborar uma redação que esteja em consonância com nossa decisão. O vereador Hamm apoiou a proposta. O movimento continua.
John Parton disse que, levando em consideração algumas informações e conselhos, removeu as especificações que os carrinhos de golfe deveriam ter. Recomenda-se o uso de carrinhos de golfe padrão, sem necessidade de registro. As restrições incluem a proibição de dirigir a mais de 24 km/h e a redução do número de assentos de seis para quatro passageiros, desde que haja quatro assentos, incluindo o do motorista. John indicou que a redação seria alterada e a lei corrigida. Também surgiram questionamentos sobre a satisfação do conselho com o desempenho dos carrinhos de golfe à noite. O vereador Baptist afirmou que as regras para carrinhos de golfe eram uma má ideia e perigosas. O comissário Knight disse que faria mais sentido limitar o uso de carrinhos de golfe a condomínios com campos de golfe, em vez de permitir que circulassem nas mesmas áreas que os carros nas ruas da cidade. O vereador Hamm disse que não teria problemas em usar carrinhos de golfe nas ruas, que, segundo ele, são bem equipadas e mais seguras do que bicicletas. O vereador Brown perguntou ao chefe de polícia Hodges se seria preferível para seu departamento e policiais que o conselho limitasse o espaço para carrinhos de golfe e se ele tinha uma opinião a favor ou contra essa medida. O Comissário Hodges respondeu que, enquanto a lei estivesse em vigor, ele não permitiria a condução noturna e que teria de verificar novamente as áreas onde as pessoas poderiam circular e os limites de velocidade. Seria mais conveniente para ele se a circulação noturna fosse restrita a determinadas regiões. O Comissário Hodges afirmou que gostaria que a idade do condutor fosse incluída na lei, cujo nome ainda não foi especificado.
O vereador Hart sugeriu que este assunto fosse revisitado na próxima reunião. O vereador Morrow apoiou a proposta. O movimento continua.
John Parton disse que o pedido de rezoneamento da Rua Yuma havia sido protocolado na câmara municipal com uma série de questões que precisavam ser resolvidas. O Sr. Parton achou melhor encaminhá-lo de volta ao comitê para discutir e decidir sobre o assunto.
(Parece que o volume está baixo ou há algum problema, pois não há som algum)
Jonathon Hope, da Hope Consulting, subiu ao pódio para informar que sua empresa havia solicitado uma mudança de zoneamento para um terreno na esquina da Rodovia 183 com a Rua Yuma. Trata-se de um lote de 2 acres com frente para a rua, na cidade de Tyre, a cerca de 175 pés a oeste do quartel dos bombeiros, ao lado da loja Dollar General. Ele ressaltou que o terreno em questão é 100% comercial e que não é um local ideal para construir uma casa. Ele recomendou que a Hope Consulting recomendasse outras opções de construção.
Quanto ao distrito comercial, o projeto foi submetido ao comitê de planejamento e aprovado, e posteriormente encaminhado ao conselho municipal antes de sua submissão. O vereador Knight estará presente para responder a quaisquer perguntas que possam surgir, a fim de retomar o processo de aprovação pelo conselho. Ele afirmou que foi Knight quem solicitou a petição, pois inicialmente não havia planos definidos quanto ao tipo de empreendimento comercial que seria utilizado na propriedade. Isso preocupa os moradores da parte de trás de Yuma. O vereador Knight sugere que se tente atrair um potencial empreendimento comercial, como um pequeno supermercado, para visitar a propriedade e entrar em contato com o proprietário, Sr. Davis, a fim de verificar a viabilidade e adequação do local. O vereador Knight entende que o incorporador ainda não teve a oportunidade de avaliar a viabilidade de sua loja para a propriedade. No momento, ele considera que o caso não deve ser encaminhado aos proprietários e engenheiros. Segundo o Sr. Hope, ainda não há planos definidos, o que não é incomum em processos de rezoneamento. Eles apenas sugerem o uso da propriedade. O proprietário, Caleb Davis, aproximou-se do pódio e afirmou que, após a conclusão do processo de zoneamento, começarão a elaborar os planos. Ele disse que tinha algumas ideias, mas queria ter certeza de que seguiriam o processo atual antes de planejar o local. O vereador Hart perguntou se planejavam usar a entrada da Rua Yuma ou da Rua Edison. Como a casa fica no número 709 da Rua Yuma, ela tem cerca de 90 a 120 metros de frente para a rodovia, disse o Sr. Davis. Ele achou que talvez o endereço pudesse ser alterado para algo na Rua Edison, já que o caminho mais fácil é pela Rodovia 183. O comissário Knight disse que o motivo de ter o endereço da Rua Hume era porque atualmente a área está zoneada como residencial. O zoneamento residencial só permite endereços residenciais, não rodovias ou interestaduais. O comissário Knight pediu ao Sr. Davis que entendesse, do ponto de vista dos moradores, que quando uma propriedade está na zona C-2, ela está aberta a qualquer coisa que se encaixe na zona, e eles só saberão disso quando os planos do local forem submetidos pelo Departamento de Planejamento e Zoneamento (P&Z), os moradores não terão direito a voto.
O vereador Knight sugeriu que o assunto fosse levado de volta ao Conselho para discussão a partir do prédio de apartamentos C-2. O vereador Hamm apoiou a proposta. O movimento continua.
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Obrigada pelo artigo, Becca. Gostaria de saber se você tem alguma informação nova sobre as regras para o uso de carrinhos de golfe? Não encontrei nada no site da prefeitura.
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Data da publicação: 22 de fevereiro de 2023
